Для того, чтобы демонтировать амортизатор задней подвески, потребуется снять спинку заднего пассажирского сиденья и отвести в сторону (или снять) обивку арки самого заднего колеса. Посредством изогнутого накидного ключа (17) следует отвернуть гайку на штоке амортизатора, при этом, требуется дополнительно удерживать сам шток посредством еще одного ключа (6). Эту операцию, кроме всего прочего, можно также осуществить посредством специального ключа, который практически такой же, как и тот, что используется при отворачивании гайки на штоке амортизатора в передней подвеске.

Далее следует снять гайку, а также опорную и пружинную шайбы с верхней подушкой штока.

Теперь немного вывешиваем и демонтируем заднее колесо.

Посредством ключа (19) следует отвернуть гайку на болте крепления амортизатора с балкой, при этом, следует дополнительно удерживать сам болт посредством ключа такого же размера, дабы сам болт не проворачивался.

Теперь болт можно вынуть. Если же болт не получается вынуть, его следует выбить посредством выколотки из мягкого металла.

Теперь амортизатор и пружину можно снять, чтобы далее уже снять с амортизатора пружину, нижнюю подушку и ее втулку, защитный чехол, его крышку, а также буфер сжатия.

Далее следует снять резиновую прокладку для пружины с опорной чашки самого кузова.

Теперь на корпус нашего нового амортизатора следует установить опорную нижнюю чашку пружины, а на сам шток амортизатора – буфер сжатия. Теперь прямо на шток следует надеть защитный чехол, а также нижние подушку и опорную шайбу.

Стоит также помнить о том, что верхние крепления тюнинговых амортизаторов, как правило, в некоторой степени, отличаются от стандартных креплений. Все опорные шайбы здесь будут располагаться наружу своими выпуклыми сторонами, а все опорные подушки – внутрь собственными буртиками. Собственно говоря, здесь даже между подушками напрочь отсутствует распорная втулка.

Теперь на пружину следует снова установить резиновую прокладку, при этом, следует совместить конец пружинного опорного витка со специальной впадиной на прокладке. Дополнительно стоит в нескольких местах скрепить прокладку с опорным витком пружины, делается это посредством простой изоляционной ленты. Далее пружину можно надеть на амортизатор.

Источник статьи: Онлайн-журнал “На прокачку свою тачку”