Тюнинг Mazda 808 1977 года – Черный и гордый

Разумеется, что роторы – это весьма сложные в обслуживании, капризные, да еще и достаточно шумные агрегаты. Однако, если ротор хорошо отстроен, то он обязательно оправдает все ваши затраты. Ярким тому примером может послужить Mazda 808 (1977 г.в.), которая принадлежит Мэтту Тремевану.

Мэтт приобрел этот полностью стандартный автомобиль приблизительно пару лет тому назад, для осуществления дополнительного проекта, просто, чтобы найти, чем занять себя на выходных. Для тех, кто не особо искушен в тонкостях, отметим, что Mazda 808 более чем похожа на более популярного своего сородича Mazda RX-3, только без роторной начинки, ибо вместо таковой на Mazda 808 производитель устанавливал небольшой и достаточно слабый 4-цилиндровый двигатель. Однако в случае с этой Mazda 808 все карты легли совсем иначе, и надо сказать, достаточно удачно. Перед тем, как снабжать старенький автомобиль новым роторным агрегатом, его потребовалось немного освежить, причем, это не означало простое приведение автомобиля в порядок, речь идет о самых, что ни на есть, глобальных переделках.

Самым первым в список многочисленных изменений попал интерьер этого автомобиля. Более чем три десятка лет активной эксплуатации оставили после себя массу ощутимых и заметных следов в салоне автомобиля, причем следы эти были недостаточно приятными. В общем, Мэтту пришлось практически поворачивать время вспять. Серийные передние кресла были тут же удалены из салона этого страдальца, а их место заняли качественные, современные и высокотехнологичные изделия от компании Recaro, а вот задние сиденья этого автомобиля, вместе с дверными панелями и обшивкой, были просто переделаны под соответствие новому стилю.

Следующее изменение имеет отношение к процессу создания совершенно новой эксклюзивной консоли, которая бы позволила разместить на своей площади некоторое число датчиков давления масле, топлива, а также температуры жидкости в системе охлаждения. Такое засилье датчиков от Autometer дополнительно удалось окружить 5-дюймовым дисплеем тахометра и спидометра, которые расположились в традиционных гнездах, прямо за рулевым колесом. К слову, рулевое колесо здесь теперь не какое-нибудь, а от компании Momo. Что касается звука, то здесь все ограничилось достаточно простым головным устройством от компании Pioneer с 6-дюймовыми динамиками впереди, сзади же – 9-дюймовые.

Источник статьи: Онлайн-журнал «На прокачку свою тачку»