Снятие и установка привода передних колес

Привод колеса включает в себя 2 шарнира равных угловых скоростей и вал. У наружного и внутреннего шарниров есть только одно отличие. В корпусах шарниров и обоймах сделаны дорожки для шариков. У внутреннего шарнира они прямые. Поэтому его детали двигаются в продольном направлении. У наружного же они радиусные. Таким образом, шарнир может поворачиваться на угол до 42°.
Для снятия привода колес, машину ставят на подъемник или смотровую канаву. Болты, которыми крепятся передние колеса, откручиваются. Затем снимается колпак ступицы. Гайка крепления ступицы откручивается. Потом вывешивается передняя часть машины. Колесо снимается. После этого необходимо снять болты, которые соединяют шаровой шарнир рычага с поворотным кулаком, и отсоединить их. Телескопическую стойку отодвигают в сторону. Из ступицы достают шлицевый хвостовик наружного шарнира.
Из коробки передач нужно слить все масло. Корпус внутреннего шарнира выбивается. Это делается съемником или молотком. Затем можно снять привод колеса.
Когда валы будут отсоединены от коробки передач, полуосевые шестерни следует зафиксировать. Для этого используют технологическую заглушку.
Чтобы установить привод, все операции производятся в обратном порядке. В конце в коробку передач заливается масло.
Если поврежден защитный чехол наружного шарнира, его нужно разобрать и заменить смазку.
Для этого производят снятие хомутов и сдвигают защитный чехол по валу привода. С помощью выколотки и молотка шарнир сбивают с вала. После этого шарнир промывается.
Прежде чем его разобрать, делаются отметки положения обоймы, сепаратора и корпуса. Шарнир крепится тисками. Затем нужно сделать наклон обоймы и сепаратора так, чтобы один шарик выкатился из паза корпуса. Достаньте шарик с помощью мягкой отвертки. Затем детали поворачивают таким образом, чтобы достать все остальные шарики. После этого вытаскивается сепаратор, а из него достается обойма.
Детали снова хорошо промываются. Если детали сильно изношены или повреждены, следует сделать замену шарнира в сборе.
Чтобы собрать наружный шарнир, все действия производятся в обратной последовательности. Перед этим все детали нужно смазать.
Разбирая внутренний шарнир, делается снятие хомута и сдвигается защитный чехол. Из корпуса достают фиксатор и вал с обоймой, сепаратором и шариками. Вытаскиваются все шарики. Потом вынимается обойма. Детали разъединяются и промываются.Сборка делается в обратном порядке. Закончив сборку, нужно проверить, чтобы обойма не заедала.

Источник: Онлайн-журнал «На прокачку свою тачку»