Чтобы проверить ведущую часть сцепления, кожух вместе с нажимным диском нужно поставить на приспособление. Оно должно иметь промежуточное кольцо толщиной 8,3 мм. Кожух сцепления закрепляется. Затем производится три хода выключения. В это время на лепестки нажимной пружины прикладывается нагрузка до 137,8 кгс. Делаются замеры величины отхода диска. Ход диска должен быть не ниже 1,4 мм.
Между основанием приспособления и плоскостью концов лепестков должно быть 32,6—34,6 мм. Эти данные характерны для нового сцепления. Так как в ходе работы сцепления диски изнашиваются, это расстояние становится больше. Если оно станет 43 мм, то нужно будет сделать замену кожуха сцепления. Кожух меняется и в том случае, если перемещение диска становится меньше 1,4 мм.
Далее делается проверка упругости пружин. Пружина вилки выключения должна быть 102 мм. Это под усилием 23,5+2,4 кгс. Если же усилие составит 12,3+1,2 кгс, то длина пружины должна составлять 91 мм. Когда пружина находится в свободном состоянии, ее длина должна быть 81 мм.
Пружина усилителя привода выключения должна быть 30,6 мм, когда на нее прикладывается усилие 54,9+0,6 кгс. Под усилием 31,5+0,7 кгс ее длина должна равняться 44 мм. При нахождении в свободном состоянии - 62 мм.
Затем проверяется состояние троса. Нужно посмотреть, чтобы его наконечники, поводка и серьги были надежно закреплены. Проконтролируйте, чтобы перемещение троса внутри оболочки было свободным. Если обнаружится, что трос или какие-либо его элементы будут повреждены, трос необходимо будет поменять.
Устанавливать сцепление нужно в обратном порядке. Необходимо будет сделать очистку шлицев на ступице ведомого диска, а также на первичном валу коробки передач. На них наносится молибденовая смазка. А на втулки педалей и места, где пружинный усилитель соединяется с кронштейном и педалью, наносится слой консистентной смазки.
Также необходимо отрегулировать ход рычага вилки, выключающей сцепление. Он должен быть свободным. В исходном положении он должен быть 3,5—4,0 мм. Регулировку делают гайками. Сначала их ослабляют и в поводок троса ставят щуп диаметром 1,5 мм. Потом гайки закручивают до тех пор, пока не исчезнут зазоры в приводе выключения сцепления. Щуп вытаскивается и делается проверка величины хода рычага.

Источник: Онлайн-журнал “На прокачку свою тачку”