Рулевой механизм

Разборка рулевого механизма происходит в следующем порядке. Его зажимают тисками с мягкими губками. Затем нужно убрать защитный колпачок, расконтрить болты, которыми крепятся внутренние наконечники к рейке и вывернуть их. Потом производится снятие рулевых тяг. Снимаются стопорная и соединительная пластины. После этого можно убрать у защитного чехла рейки хомуты крепления. Последними снимают правую опору и чехол рейки с трубы картера.
Открутив гайку упора, можно достать пружину, а также стопорное кольцо.
Делая поворот шестерни по часовой стрелке, нужно произвести сдвиг упора рейки.
С помощью специальных щипцов нужно вынуть упор рейки из картера. Потом делается снятие пыльника с шестерни и стопорной шайбы.
Вал закрепляется в тисках с мягкими губками. Чтобы вытащить шестерню из картера, нужно легонько постучать по нему пластмассовым молотком. Шестерня идет в сборе с подшипником.
Затем снимается шайба и стопорное кольцо. Далее с вала спрессовывается шариковый подшипник.
Вытаскивается рейка рулевого механизма. После этого – опорная втулка рейки.
Для промывки металлических деталей используется керосин. В нем также промываются полости картера. Все резиновые детали моют теплой водой, а потом протирают тряпкой.
Следует тщательно проверить, чтобы рабочие поверхности шестерни и рейки не были изношены. Также нужно посмотреть, нет ли задиров или рисок. Если будут обнаружены даже небольшие повреждения, их следует убрать. Для этого используется мелкозернистая шлифовальная шкурка. Можно применять и бархатный напильник. Если детали изношены или повреждены, производится их замена.
Вращение подшипника должно происходить без заеданий. Если при осмотре видно, что кольца, шарики, ролики или обойма изношены, то следует сделать замену подшипника.
При наличии трещин или разрывов на защитном чехле или торцовых колпачках, их заменяют.
Делается проверка шаровых шарниров. Если в нем ощущается люфт, его заменяют. Также он подлежит замене, если в него попали грязь или песок.
Если после проверки шарниров наконечников тяг будут найдены следы износа, их меняют на новые.
При необходимости делается замена опорной втулки рейки.
Уплотнительные и резиновые кольца и гайки подшипника подлежат обязательной замене.

Источник: Онлайн-журнал «На прокачку свою тачку»