На первом месте по качеству, а также и по высокой стоимости, располагаются амортизаторы KONI. Их рекомендовано устанавливать тем, кто не обременен ведением семейного бюджета и подсчетом своих финансов. Результат здесь превосходит любые ожидания. Этот продукт может радикально изменить модель поведения [...]
Среднестатистический отечественный автомобилист проводит за баранкой собственного автомобиля, как минимум, четверть собственной жизни. Это условие, кроме повседневной усталости от работы, достаточно часто обуславливает возникновение разнообразных хронических недомоганий, которые связаны с постоянным сидением за рулем. Также в огромной степени причиной этого [...]
Разборка рулевого механизма происходит в следующем порядке. Его зажимают тисками с мягкими губками. Затем нужно убрать защитный колпачок, расконтрить болты, которыми крепятся внутренние наконечники к рейке и вывернуть их. Потом производится снятие рулевых тяг. Снимаются стопорная и соединительная пластины. После [...]
Главный принцип раскоксовки заключается непосредственно в разрыхлении образовавшегося нагара на кольцах и последующем его удалении. С этой целью используются разные химические добавки, которых теперь имеется в продаже колоссальное множество, и различные технологии такого процесса. Самая эффективная технология раскоксовки поршневых колец заключается в процессе заливки специальной [...]
Раскоксовка колец, представляет из себя процесс удаления нагара (то есть кокса) и всяческих отложений, которые образуются в результате постоянного сгорания, как топливовоздушной смеси, так и моторного масла, что происходит непосредственно в камере сгорания в процессе активной работы двигателя. Мы не ошиблись, масло тоже. [...]
Одним из наиболее типичных представителей среди объемных нагнетателей выступает компрессор системы "Рутс", о нем мы упоминали еще в самом начале статьи. По своей конструкции он напоминает небольшой масляный насос шестеренчатого типа. Два ротора здесь вращаются в альтернативные стороны, находясь внутри овального роторного корпуса. [...]
Как мы уже упоминали, многие производителей устанавливают на двигатели своих автомобилей одновременно две системы турбонаддува. Подобные системы часто называются «битурбо» или же «твинтурбо». Никакой особенной разницы в них не существует, за единственным только исключением. В системе «Битурбо» подразумевается использование различных по своему диаметру и [...]
В процессе работы турбонаддува очень сильно нагреваются, как вал, так и сама крыльчатка турбины, следовательно, владельцам турбированных автомобилей не советуют глушить мотор сразу после быстрой и агрессивной езды, равноправно каким образом и загонять стрелку тахометра в предельную зону на еще непрогретом двигателе. В [...]
Нагнетатели с газодинамическим приводом (по другому турбонаддувы) приобрели широкую популярность благодаря своим компактным размерам и простому принципу действия. Однако самым важным здесь является тот факт, что с самим турбонаддувом возрастает и КПД двигателя, потому как помимо значительного увеличения мощности (примерно на 20-50%) снижается израсходование [...]
Амортизаторы KAYABA. В числе Европейских автомобильных компаний, клиентами концерна из Японии являются подобные распространенные производители, как компании Ford, французские Renault и Peugeot, а также Seat и другие. Японский концерн имеет больше 7 000 сотрудников и представителей на многих континентах мира. Во многом [...]
Регулируем зазор в механизме привода клапанов Между шайбами и кулачками распредвала зазор должен составлять 0,20 +0,05 мм. Это размер для впускных клапанов. А для выпускных клапанов он равен 0,35 ± 0,05. На ВАЗ 2109 регулировка зазора производится путем подбора толщины шайб. Сначала [...]
Чтобы проверить ведущую часть сцепления, кожух вместе с нажимным диском нужно поставить на приспособление. Оно должно иметь промежуточное кольцо толщиной 8,3 мм. Кожух сцепления закрепляется. Затем производится три хода выключения. В это время на лепестки нажимной пружины прикладывается нагрузка до [...]
Загрузка ...
