Как выбрать автомобильный аккумулятор?

Аккумулятор — великое изобретение человечества. Он иногда не просто выручает нас в обычной жизни, но и зачастую эту самую жизнь нам спасает. Неплохо познакомиться с этим чудом 20-го века поближе.

Итак, к истокам.
Физика процесса — проста. Две пластины, цинковая и межная, изолированные друг от друга, в электролите имеют разные потенциалы. Эта разность и является электрическим напряжением. Вот такое сооружение и называется элемент Даниэля-Якоби. Это основа основ.
Конечно, аккумуляторные устройства и батареи все время совершенствуются, но принцип — незыблем.
Теперь познакомимся с кислотным аккумулятором сегодняшнего дня.

Состоит он в большинстве своем из шести подобных элементов. Есть и 12-тисекционные. Но рассчитанные они уже на несколько тысяч ампер\час и применяются в особых случаях.

Корпус самого аккумулятора должен отвечать нескольким требованиям — кислоустойчивость, прочность и выдерживать довольно большой разброс температур. Обычно это — полипропилен. В корпус закладываются пакеты с пластинами, заливается электролит. Пробки могут быть запаяны, если аккумулятор необслуживаемый, либо с пробками, через которые время от времени можно подливать выкипающую со временем дистиллированную воду.

В банки корпуса аккумулятора закладываются пакеты разнополярных пластин, их общая площадь будет в конечном итоге влиять на емкость аккумулятора. Грубо говоря — больше емкость, большее время работы аккумулятора.

Сами пластины, создающие по большому счету нам электричество делаются из свинца (потому эти аккумуляторы так чертовски тяжелы, особенно автомобильные). Пластины имеют мелкоячеистый вид, что позволяет с успехом наносить на пластины активную массу. Это — главная составляющая химической реакции. По методу нанесения этого реагента аккумуляторы делятся на несколько видов. Аккумуляторы с намазанными пластинами, аккумуляторы с панцирной сеткой и аккумуляторы с пластинами, которые имеют повышенную площадь для химической реакции.

В современных автомобилях работают исключительно аккумуляторы с намазанными пластинами. Между ними находятся сепараторы из электропластика, которые исключают замыкание пластин. Всё это заматывается в пакет и затягивается бандажом. Бандаж позволяет избежать такую проблему, как разрушение пластин, а также их смещению, поскольку во время работы аккумулятора возникают механические вибрации.
Выводы пластин разбиты попарно на плюсы и минусы, через которые проходит так называемые токосборники. Именно они и присоединяются к борнам, на которые вы затем и накидываете клеммы автомобиля.

Сами пакеты с пластинами устанавливаются чуть выше днища корпуса аккумулятора. Именно в этот «поддон» и спускаются продукты окисления пластин. В противном случае торцы пластин могли бы замкнуться, что существенно уменьшило бы емкость аккумулятора.

Источник: Онлайн-журнал «На прокачку свою тачку»