Исправный амортизатор: комфорт или безопасность?

Начинающий водитель знает, что амортизаторы в автомобиле нужны для того, чтобы машина шла как можно более плавно, а не скакала по ухабам. Водитель «со стажем» убежден, что умеет обеспечивать «плавность» за счет собственного мастерства, и не обращает внимания, если амортизатор вдруг начал подтекать. А по-настоящему опытный понимает, что исправные амортизаторы – такой же залог безопасности, как хорошие тормоза.
Чем опасен текущий амортизатор?

Водитель, постепенно привыкая к меняющемуся «поведению» автомобиля, рискует упустить момент, жидкость вытечет окончательно. Реакция машины на такую неисправность может оказаться весьма неприятным сюрпризом. В зависимости от того, где окажется «очаг проблемы» – спереди, сзади, по левому или правому борту – машина ведет себя по-разному и с разной степенью опасности, что было установлено в ходе специальных испытаний (для эксперимента использовался автомобиль «Лада 110», все приведенные ниже показатели действительны именно для этой модели).

Так, при вытекших стойках задней оси автомобиль заметно «водит» из стороны в сторону, на неровной дороге слышится стук и малоприятный шум. На крутом повороте возникает ощущение, что задняя подвеска отделяется от кузова. При попытке выполнить маневр «переставка» (имитация объезда внезапно возникшего препятствия с максимальной скоростью) машину резко заносит при стабилизации во вором коридоре. При этом скорость на «переставке» – примерно на 5 км/ч меньше, чем при полностью исправной подвеске. Тормозной путь со скорости 80 км/ч составляет 28,8 м (в исправном состоянии – 28,3 м).

Если «пустота» оказывается спереди, машина «задирает нос», на неровной дороге сильно «подпрыгивает» передней частью, на отбое «стучит». В крутых и быстрых поворотах ведет себя опасно: реакция на руль сильно запаздывает, во втором коридоре – сильный занос. С «переставкой» на таком автомобиле способен справиться только водитель-профессионал. Тормозной путь увеличивается более чем на 2 м по сравнению с нормой.
Когда амортизаторы не работают по одному из бортов, машина на неровностях будет крениться на одну сторону, а при торможении ее, скорее всего, уведет вбок (в левый, если вытекшие стойки – справа, и наоборот).

Еще один возможный вариант – если все амортизаторы оказались полностью нерабочими. Автомобиль будет «плавать», причем амплитуда будет увеличиваться пропорционально неровностям дороги. Гарантировано ощущение потери рулевого управления. При всем при этом машина сильно задирает переднюю часть. При торможении ведет себя непредсказуемо, сильно клюет носом и качается даже после остановки. Тормозной путь – 30,4 метра.

Если учесть, что все сказанное действительно для автомобиля на ровной и сухой дороге, то ценность исправных амортизаторов становится еще более понятной. И дело тут далеко не только в комфорте и плавности езды!

Источник: Онлайн-журнал «На прокачку свою тачку»