Ни для кого уже не секрет, что подавляющее большинство автомобильных сигнализаций являются достаточно неэффективными при защите автомобиля от угона. Хотя, стоит понимать, что даже автомобильная сигнализация вполне может сослужить вам очень хорошо, особенно, это относится к борьбе с разнообразными мелкими кражами из салона автомобиля. Нам сегодня частенько слышатся сирены завывающих автомобильных сигнализаций. И происходит это практически в любое время суток. В этих случаях, не всегда вина лежит на неправильном срабатывании датчиков, в том числе и датчиков механических воздействий и ударов. (more…)

Роторный двигатель разработал и изобрел доктор Феликс Ванкель. Порой, такие двигатели даже называют двигателями Ванкеля, или роторными двигателями Ванкеля.

Роторные двигатели, так же, как и привычные для нас поршневые двигатели, являются двигателями внутреннего сгорания, однако работают они совершенно по-другому. В поршневых двигателях, в одних и тех же пространственных объемах (цилиндрах) попеременно осуществляется четыре различных такта – от впуска со сжатием, до сгорания и выпуска. (more…)

Давно уже автомобиль из роскоши был переведен в ранг средств передвижения. И, думается, никто не станет спорить с тем, что, порой, хочется, чтобы не только ты сам, но и все устройства в твоем автомобиле, которые имеются на борту, были предельно полезными. Речь идет о всевозможных плеерах, навигаторах, КПК. Все это, кроме того, что должно быть качественно закрепленным на видных местах, обязано предоставлять все возможности. И если у вас нет автомобиля – это не проблема. Всегда будет полезно узнать о новых тенденциях в мире автомобильной электроники.

Одним из наиболее популярных автомобильных аксессуаров можно назвать адаптер питания, который работает от гнезда прикуривателя. (more…)

Каким ни был привлекательными и оригинальным ваш автомобиль снаружи, самые яркие впечатления от него люди получают именно находясь в его салоне. Интерьер автомобиля – это как раз то, что в достаточно большой степени создает определенное настроение, которое соответствует внешнему облику автомобиля. Если рассматривать серийный машины, то такое соответствие будет заметно сразу же, как правило, автомобили, скажем, бизнес класса обладают более строгим дизайном в салоне, а автомобили спортивного семейства в салоне обустроены более живо, ярко и запоминающееся.

Совсем неудивительно, что те автомобилисты, которые все-таки решились на достаточно серьезный тюнинг своих автомобилей с технической точки зрения чаще всего приходят к тому, что салон тоже стоит доработать, потому как в другом случае целостность уникального образа автомобиля попросту будет нарушена. (more…)

На первом месте по качеству, а также и по высокой стоимости, располагаются амортизаторы KONI. Их рекомендовано устанавливать тем, кто не обременен ведением семейного бюджета и подсчетом своих финансов. Результат здесь превосходит любые ожидания. Этот продукт может радикально изменить модель поведения даже отечественной «копейки». Здесь выходит определенный достаточно сбалансированный симбиоз из отточенной управляемости и предельной комфортности. Да и можно будет попросту забыть на замене на ближайшие несколько лет.

Далее располагаются амортизаторы Bilshtein, который, в принципе, по цене даже сравнимы в теми же KONI. Однако по своим характеристикам они все же более агрессивны и менее комфортны. Гражданские модели этих амортизаторов почти в два раза дешевле, ранее они ставились на некоторые модели автомобилей Рено, в качестве штатных.
(more…)

Среднестатистический отечественный автомобилист проводит за баранкой собственного автомобиля, как минимум, четверть собственной жизни. Это условие, кроме повседневной усталости от работы, достаточно часто обуславливает возникновение разнообразных хронических недомоганий, которые связаны с постоянным сидением за рулем. Также в огромной степени причиной этого могут выступить и штатные сидения в отечественных автомобилях, которые, как ни крути, но от совершенства все же далеки.

Все они, к несчастью, практически абсолютно по всем своим параметрам никак не соответствуют общепринятым международным нормам и требованиям. (more…)

Разборка рулевого механизма происходит в следующем порядке. Его зажимают тисками с мягкими губками. Затем нужно убрать защитный колпачок, расконтрить болты, которыми крепятся внутренние наконечники к рейке и вывернуть их. Потом производится снятие рулевых тяг. Снимаются стопорная и соединительная пластины. После этого можно убрать у защитного чехла рейки хомуты крепления. Последними снимают правую опору и чехол рейки с трубы картера.
Открутив гайку упора, можно достать пружину, а также стопорное кольцо.
Делая поворот шестерни по часовой стрелке, нужно произвести сдвиг упора рейки.
С помощью специальных щипцов нужно вынуть упор рейки из картера. Потом делается снятие пыльника с шестерни и стопорной шайбы.
Вал закрепляется в тисках с мягкими губками. Чтобы вытащить шестерню из картера, нужно легонько постучать по нему пластмассовым молотком. Шестерня идет в сборе с подшипником. (more…)

Главный принцип раскоксовки заключается непосредственно в разрыхлении образовавшегося нагара на кольцах и последующем его удалении. С этой целью используются разные химические добавки, которых теперь имеется в продаже колоссальное множество, и различные технологии такого процесса.
Самая эффективная технология раскоксовки поршневых колец заключается в процессе заливки специальной “автохимии” непосредственно в цилиндры самого двигателя, выполняется эта заливка прямо через отверстия для свечей зажигания. А технология, доставляющая еще меньше хлопот, заключается в добавлении в моторное масло или же в топливо специальной “химии”, выполнение процедуры детально описано в инструкциях к этим самым автомобильным препаратам,что куда лить, как именно и в каких количествах. (more…)

Раскоксовка колец, представляет из себя процесс удаления нагара (то есть кокса) и всяческих отложений, которые образуются в результате постоянного сгорания, как топливовоздушной смеси, так и моторного масла, что происходит непосредственно в камере сгорания в процессе активной работы двигателя. Мы не ошиблись, масло тоже. А попадает это масло в камеру сгорания попросту со стенок цилиндров, потому как маслосъёмные кольца поршней не способны идеально и начисто его снять. (more…)

Одним из наиболее типичных представителей среди объемных нагнетателей выступает компрессор системы “Рутс”, о нем мы упоминали еще в самом начале статьи. По своей конструкции он напоминает небольшой масляный насос шестеренчатого типа. Два ротора здесь вращаются в альтернативные стороны, находясь внутри овального роторного корпуса. Оси этих роторов сообщены посредством шестерней. Основное свойство подобной конструкции заключается в том,
что воздух здесь сжимается не в самом компрессоре, а еще снаружи - непосредственно в нагнетательном трубопроводе, путем попадания в пространство, которое принимает его между самим корпусом и нагнетательными роторами. (more…)

Как мы уже упоминали, многие производителей устанавливают на двигатели своих автомобилей одновременно две системы турбонаддува. Подобные системы часто называются «битурбо» или же «твинтурбо». Никакой особенной разницы в них не существует, за единственным только исключением. В системе «Битурбо» подразумевается использование различных по своему диаметру и по производительности, турбин. Кроме того, сам алгоритм их задействования в работу может быть либо параллельным, либо последовательным (так называемым - секвентальным). (more…)

В процессе работы турбонаддува очень сильно нагреваются, как вал, так и сама крыльчатка турбины, следовательно, владельцам турбированных автомобилей не советуют глушить мотор сразу после быстрой и агрессивной езды, равноправно каким образом и загонять стрелку тахометра в предельную зону на еще непрогретом двигателе. В таком случае несравненно облегчить жизнь поможет турбо-таймер, к сожалению, им оборудованы далеко не все современные нагнетатели. Это устройство проследит, дабы разгоряченный мотор машины поработал пару минут на холостых оборотах, немного остужая все перегретые элементы и узлы турбонаддува, даже когда водитель покинет и даже закроет свой автомобиль. (more…)