В вашем автомобиле отличный двигатель и замечательная коробка передач. Вы всегда тщательно следите за их состоянием, лелеете их, вкладываете в их содержание достаточно большие деньги и массу времени, однако, если на вашем автомобиле недостаточно хорошие колеса – то вы все еще ездите на плохом, шумном и тряском автомобиле, которые ездит, словно древняя телега.

Ваш автомобиль может похвастать упругой подвеской, вы осуществили замену амортизаторов, шаровых опор, и теперь автомобиль едет практически по любому дорожному покрытию практически без какого-либо стука, однако, если на нем установлены недостаточно хорошие колеса – это все равно недостаточно хороший автомобиль, потому как он будет, то и дело, вибрировать, а ваших детей будет постоянно укачивать на заднем сиденье. Да и сам автомобиль будет постоянно рыскать при каждом вашем торможении, а в случае с разгоном, он, и вовсе, будет постоянно трястись в лихорадочных припадках.

А теперь посмотрим на это с другой стороны. В вашем автомобиле уже достаточно старый двигатель, да и салон давно не товарного вида, подвески еще кое-как дышат, а кузов уже начал прихватываться ржавчиной, но все попросту в восторге от вашего автомобиля и постоянно говорят о том, что он едет не хуже отличной иномарки – также тихо, плавно, без каких-либо лишних вибраций – все это говорит о том, что на вашем автомобиле установлены достаточно хорошие колеса.

Так какие же шины следует покупать? Какого размера? С каким рисунком протектора? Камерные или бескамерные? Зимние, всесезонные или просто дождевые? Покупать ли импортную резину, которая, как говорят, хоть и стоит в несколько раз дороже, но зато отходить может в несколько раз дольше? Или все же поддаться на утверждения тех, кто говорит, что никакая импортная покрышка не сможет пережить отечественных условий?

В первую очередь, стоит отметить, что руководствоваться чужим опытом в процессе выбора резины для собственного автомобиля – это, как минимум, глупо. В этом случае каждый опыт носит исключительно индивидуальный характер. Что же касается срока службы нормальных качественных колес, то здесь все будет зависеть, прежде всего, непосредственно от манеры езды водителя, от того насколько интенсивно вы привыкли тормозить и разгоняться, насколько лихо привыкли преодолевать повороты, рельсы или выбоины. Кроме того, здесь будет важно и то, насколько часто вы отправляетесь на регулировку схода-развала, как часто пользуетесь насосом и манометром, насколько близко привыкли парковаться к бордюрам и не заезжаете ли вы на них.

Источник статьи: Онлайн-журнал “На прокачку свою тачку”