Шарнир разбирается лишь в том случае, когда поврежден защитный чехол и требуется заменить смазку.
Сначала снимаются хомуты. Затем чехол нужно сдвинуть по валу привода колеса. С помощью выколотки и молотка шарнир сбивается. При этом усилие прикладывается к обойме. Шарнир следует промыть.
Прежде чем начать разбирать шарнир, краской делаются отметки положения обоймы, сепаратора и корпуса. Потом шарнир крепится в тисках. Делается наклон обоймы и сепаратора так, чтобы из паза корпуса появился один шарик. Мягкой отверткой выдавите его из сепаратора. Потом точно также достаньте остальные шарики. Можно удалять шарики через один. При этом можно легонько постукивать по сепаратору или обойме каким-либо предметом, сделанным из мягкого материала. (more…)

Топливный бак

Отключите массу от аккумулятора. Вытащите подушку заднего сиденья. Поднимите коврик и уберите крышку люка. Открепите провода от датчика уровня топлива. То же сделайте со шлангами.
По возможности освободите бак от топлива. Снимите шланг наливной трубы. Также отсоедините шланг сепаратора. Произведите снятие бака. Слейте из него оставшееся топливо.
Устанавливайте бак в обратном порядке.

Топливный насос

Ослабьте хомуты шлангов насоса. Потом снимите их. Концы шлангов закройте технологическими пробками. Произведите снятие насоса, удалив гайки крепления. Выньте прокладки. Снимите теплоизоляционную проставку. (more…)

Меняем передний сальник

Установите машину на подъемник. Поставьте стояночный тормоз. Под задние колеса установите упоры. Передние колеса вывесьте. Отсоедините массу от аккумулятора.
Поставьте в нейтральное положение рычаг коробки передач. Вытащите переднюю крышку зубчатого ремня. Коленвал поверните по часовой стрелке. Установочные метки должны совместиться при этом. Поверните натяжной ролик, чтобы ослабить зубчатый ремень.
Затем делается снятие правого переднего колеса. Установите 4 передачу. До упора поверните руль вправо.
Приподнимите машину на подъемнике. Уберите брызговик. Далее снимите ремень привода генератора, потом сам шкив. (more…)

Открутите винты, которые крепят крышку карбюратора. Затем аккуратно снимите крышку.
Разбор верхней части карбюратора производят следующем образом. Оправкой тихонько выталкивают ось поплавка из стоек. Отсоединяют его от крышки так, чтобы при этом не нарушить язычки поплавка.
Затем снимают прокладку. Откручивают седло игольчатого клапана. После этого откручивают патрубок подачи топлива. Достают топливный фильтр. Корпус топливного жиклера откручивают и вынимают его. Выкручивают ось, вытаскивают шарик с пружиной, производят снятие рычага управления воздушной заслонкой. Отсоединяют пружину рычага.
Если нужно, выкручивают винты крепления заслонки, достают ее и ось. Затем делают разборку диафрагменного пускового устройства. Достают диафрагму со штоком, а также пружину. (more…)

Когда необходимо заменить какую-то одну деталь, можно не делать полную разборку головки блока цилиндров. В этом случае снимается лишь то, что нужно заменить.
Полностью разборка делается следующим образом.
Снимается крышка с прокладкой. Головка цилиндра ставится на подставку. Откручиваются гайки и достается карбюратор. Потом делается снятие теплоизолирующего экрана. Также снимается впускной и выпускной трубопроводы.
Затем вынимается патрубок охлаждающей рубашки. Далее следует открутить датчик, который показывает температуру охлаждающей жидкости. Выкручиваются также выключатель лампы давления масла и свечи зажигания. Делается снятие топливного насоса. Корпус вспомогательных агрегатов разъединяют с головкой цилиндра. Потом нужно убрать крышку и вытащить распределительный вал. С вала снимается сальник. Из головки блока цилиндров достают толкатели клапанов. (more…)

Разборку начинают со снятия поршневых колец. Поршень кладется в опору с выемкой. Оправкой делается выпрессовка пальца под прессом. При этом прилагается усилие от 0,8 тс. Молоток в этом случае использовать нельзя, так как это повредит поршень.
Если детали шатунно-поршневой группы не имеют повреждений и сильного износа, то их можно применять вновь. Поэтому, разбирая группу, следует делать пометки на деталях. Тогда сборку можно будет произвести с теми же деталями и поставить в тот же самый цилиндр.
Прежде чем делать сборку, нужно сделать подбор пальца к поршню. Палец должен входить в отверстие поршня, когда на него нажимают большим пальцем руки. Причем если поршень повернуть вертикально, то палец не должен выпадать. В противном случае его нужно поменять на другой, следующей категории. Если палец был третьей категории, то потребуется сделать замену поршня вместе с пальцем. (more…)

Итак, для начала стоит обсудить необходимый набор для капота и края решетки.

1. Во время установки набора для решетки и капота, чаще всего, принято рекомендовать, чтобы сами края решетки были, прежде всего, хорошо закреплены, потому как эти выкройки, как правило, принято вырезать на плоттере в точности вокруг боковых и передних фонарей. А во время самой инсталляции они, соответственно, и будут служить в качестве ориентира для наиболее правильного и симметричного размещения пленки на самом капоте. (more…)

Для начала, стоит обратить внимание на одежду работающего с этим материалом человека. Люди, который занимаются установкой на автомобиль антигравийной пленки, обязательно должны исключать одежду из материалов, в которых достаточно легко отделаются нити, к примеру, шерсть. Это обусловлено тем, что все эти мелкие частички шерсти или какие-либо нити способны приклеиться на клеящуюся сторону самой пленки, таким образом, оказавшись внутри, прямо под ней. Вся верхняя одежда, к примеру куртка с молнией или пуговицами из металла, а также всяческие украшения, кольца, наручные часы и прочее, следует снять, дабы исключить риск испортить поверхности автомобиля во время выполнения установки пленки. (more…)

Прежде всего, следует четко определить, каковы ваши музыкальные предпочтения, ну и, разумеется, каков предельный бюджет такого мероприятия. Что касается практики, то здесь, на самом деле, существует лишь небольшое число систем, которые способны качественно воспроизводить материалы из любых жанров, да и стоят такие системы достаточно дорого. А мы будем ориентироваться на системы средней бюджетной линейки, стоимость которых не превышает 1500 американских долларов, потому претендовать на понятие универсальности у нам, скорее всего, попросту не получится.

Стоит также отметить, что идеальным прослушиванием акустики принято считать прослушивание последней в специальной безэховой камере, которая лишена каких-либо призвуков резонанса. (more…)

Сразу, после снятия бампера, требуется, в первую очередь, определить то, с чем вам придется бороться. В общем, следует выяснить модель автомобиля, а также химическую формулу изготовления самой структуры пластика этого бампера. В соответствии с маркой автомобиля можно будет сразу же выяснить, подлежит ли этот бампер восстановительным работам посредством простой сварки, или же его придется клеить и шить. К примеру, в автомобилях Мерседес с 140-выми кузовами, бампера и листва выполнены из резины, соответственно, в этом случае можно клеить. Автомобили Опель и Форд – варить. Хотя, стоит отметить, что на самых современных автомобилях Опель устанавливается сразу два типа бамперов, которые можно и варить и шить. (more…)

Все отверстия, на которых наблюдается поврежденная резьба, лучше всего восстанавливать сразу. Делается это посредством нарезания резьбы с более крупным размером, или же посредством заварки этих отверстий для последующего их сверления и нарезания резьбы изначального размера, также можно воспользоваться различными специальными химическими составами, которые применяются с целью восстановления резьбы (к примеру, FAT от компании «Локтайт»). В любом случае потребуется формирователь резьбы – специализированное средство, предназначенное для осуществления ремонта сорванной резьбы на системах топливной подачи, смазочных системах, в системах охлаждения и зажигания, в трансмиссиях и на крышке головки самого блока цилиндров. (more…)

Прежде всего, хочется обратить внимание на то, что сегодня за весьма умеренные деньги многие предлагают сделать полировку впускного коллектора – это, само по себе, надувательство чистой воды. Разумеется, что хуже здесь не будет, но ведь и лучше от этого никогда не станет.

А вот то, на чем хотим остановиться мы, является достаточно трудоемким процессом, который требует умелых рук, а также наличия на плечах того, что нужно. Осуществлять такую работу рекомендовано лишь энтузиастам, у которых руки чешутся, ну или, как минимум, вместе с полной разборкой двигателя, потому как все равно придется снимать головку блока цилиндров.
(more…)