Прежде всего, хочется обратить внимание на то, что сегодня за весьма умеренные деньги многие предлагают сделать полировку впускного коллектора – это, само по себе, надувательство чистой воды. Разумеется, что хуже здесь не будет, но ведь и лучше от этого никогда не станет.

А вот то, на чем хотим остановиться мы, является достаточно трудоемким процессом, который требует умелых рук, а также наличия на плечах того, что нужно. Осуществлять такую работу рекомендовано лишь энтузиастам, у которых руки чешутся, ну или, как минимум, вместе с полной разборкой двигателя, потому как все равно придется снимать головку блока цилиндров.

Для начала следует запастись материалами и инструментами. В первую очередь здесь понадобится дрель с достаточно высокими оборотами, разумеется, что в идеале требуется специализированная бормашина, да вот только где ж ее взять такую. Также понадобятся шарошки (ручные фрезы). Лучше всего если шарошки будут изготовлены не из быстрорежущей стали, а просто будут твердосплавными. Наиболее практичный вариант заключается в применении капли с диаметром около 15 мм, у которой ножка располагается со стороны ее толстой части, шарика с таким же диаметром, а также цилиндра, закругленного на конце, также с диаметром около 15 миллиметров. Кстати, очень удобно будет, если зубцы будут винтовыми и не прямыми. Также дополнительно лучше приготовить цилиндрическую шарошку идентичных размеров, однако из какого-либо абразивного материала.

Также потребуется трубка или стержень для шлифовки с диаметром 5-6 мм и длиной 150-180 мм. Берем ножовку и делаем в этом стержне с одной стороны продольную прорезь примерно на 20-25 миллиметров в длину. Кроме всего прочего, потребуется круглый напильник, причем, достаточно крупный, однако с очень мелкой насечкой. Также не стоит забывать о чертилке, мелкой наждачной шкурке (не нулевке) лучше, чтобы она была на ткани.

Ну, и уж если вы всерьез решили взяться за это дело лишь для себя, и не станете пускать его в промышленное производство, то, думается, что нет никакого смысла делать специальный шаблон со всеми отверстиями самих каналов. Достаточно будет лишь стандартных прокладок между коллекторами и головкой блока.

Источник статьи: Онлайн-журнал “На прокачку свою тачку”