Чтобы разобрать водяной насос, сначала делается стягивание с вала зубчатого шкива насоса. Для этого используется общеупотребительный съемник. Отвинчивается стопорный винт. Производится выпрессовка валика. Затем вытаскивается сальник. Если нужно, с вала снимается крыльчатка.
Собирая насос, оправкой сальник помещается в корпус насоса. Делается запрессовка валика с подшипником. При этом гнездо стопорного винта должно встать рядом с отверстием в корпусе насоса. Стопорный винт завинчивается. Контуры гнезда зачеканиваются. Таким образом, винт не ослабнет.
После этого производят напрессовку крыльчатки и зубчатого шкива. Прежде чем напрессовать шкив, его нагревают до температуры 150—200°С. Когда шкив остынет, насос нужно прикрепить за крыльчатку и посмотреть, надежно ли соединение шкива на валике. При этом к нему прикладывается момент 2,5 кгс • м.
При разборке масляного насоса его крышка крепится в тисках. Затем откручивается пробка редукционного клапана. (more…)

Поврежденные детали кузова ремонтируют несколькими способами. Это могут быть вытяжка, выравнивание, правка с усадкой металла. Участки, которые не подлежат ремонту, вырезают. Из выбракованных деталей изготавливают ремонтные вставки.
Также их могут делать из листового металла. При этом ему придается форма восстанавливаемой детали.
Если имеется деформация панели, ее выправляют. Делается это вручную. Для этой цели используются специальные приспособления, а также инструменты. К ним относятся разные молотки и оправки.
Когда есть растяжение поверхности, применяется правка с нагревом. Чтобы панель не теряла свои свойства, ее нагревают примерно до 600—650°С. После этого металл начинают осаживать. Берут деревянную киянку и молоток и ударяют по нему. Затем металл снова нагревают, потом осаживают. (more…)

Итак, для начала снимаем с автомобиля все имеющиеся амортизаторы. Теперь они будут разборными, это даст возможность четко откорректировать их особенности, а в дальнейшем времени обеспечит даже ремонтопригодность.

На простом токарном станке отрезаем верх корпуса самой стойки - в этом месте дальше приварим стакан с крепежной гайкой. Эта операция весьма ответственная - задевать поверхности деталей в процессе сварки ни в коем случае нельзя. В искривленном корпусе амортизатор долго не прослужит. А так как необходимой точности на самой коленке заполучить не удается, самарцы давно разработали и успешно применяют специальное оборудование. (more…)

Антикоррозийную обработку машины проводят по следующих базовым этапам:
1 Этап. Мойка машины снизу посредством горячей (60-80°С) воды под высоким давлением порядка 60 атм., производится такая мойка на подъемнике, перед началом мойки с автомобиля снимаются все подкрылки. Идеальный результат достигается при мойке в три этапа. Изначально струей горячей воды сбивается вся застывшая грязь. В следствии поверхность моется водой, в которую добавлены специальные моющие. а также обезжиривающие добавки и в конце мойки, на последнем этапе, еще раз тщательно споласкивают. (more…)

Если вы обнаружили смазку на накладках, требуется незамедлительно проверить, нет ли каких либо подтеканий этой самой смазки или подтеканий непосредственно тормозной жидкости в системе через все ее уплотнители. На регулярном техобслуживании, как правило проверяют еще и работу тормозов в самом начале движения машины, а также герметичность всех соединений в тормозных трубопроводах, в узлах гидропривода тормозной системы и ее пневмопривода. Любые утечки жидкости контролируются в соответствии с уровнем жидкости в предназначенных для нее бачках, а также по наличию некоторых подтеков во всех местах узловых соединений. (more…)

В принципе, удаление с кузова автомобиля старого его лакокрасочного покрытия идеально выполнять посредством пескоструйной установки, подобное не постоянно имеет место, и тем более не совсем доступно.

Поэтому отметим, что старое лакокрасочное покрытие с кузова можно удалить и механическим методом, при помощи механизированного ручного инструмента или же посредством химической обработки различными специальными смывками или же щелочными растворами. (more…)

Итак, предположим, что ресурсов на приобретение новых, крутых пружин у нас нет. Значит, будем просто дорабатывать свои стандартные. Иными словами - мы будем их резать. Что, собственно и позволит нам сделать нашу подвеску немного жестче да и опустить машину несколько пониже.
Начнем именно с того, что, в первую очередь, определим, насколько именно будем резать.
Вообще, у нас здесь всего 2 возможных варианта: (more…)

Мы долгое время думали, на какой же автомобиль установить этот карбоновый капот. И в итоге выбрали модель Хонда Аккорд 1996 года выпуска. В том случае если вы когда-нибудь путались поднять капот у наиболее ранних моделей Аккорд, вы точно знаете о его колоссальном весе. И попробуйте хотя бы однажды взять в руки капот карбоновый. Попробовав поднять это чудо хотя бы раз, вы уже никогда в жизни не забудете о его непревзойденно легком весе. Представьте только, карбон легче чем железо ни много ни мало на целых 77 %! То есть мы получаем замечательный шанс реально облегчить эту часть автомобиля. Кроме того, стоимость нового карбонового капота не ударит по карману. (more…)

Перед тем, как приступать к ремонту рулевого механизма, его следует разобрать.

Зафиксируйте рулевой механизм в любых тисках, однако обязательно с мягкими губками. Далее снимаем защитный колпачок и, разжав все болты крепежа внутренних наконечников по направлению к рейке, выкручиваем их и снимаем непосредственно рулевые тяги, а также стопорную пластину и соединительную пластину. Далее демонтируем хомуты крепежа защитного корпуса рулевой рейки, затем снимаем правую опору, и после этого еще и чехол рейки, который располагается на трубе картера самого рулевого механизма. (more…)

Когда несколько лет назад люминисцентных ламп подсветки днища не было, можно было сделать подсветку по-другому.
Итак, для этого требуется шесть противотуманных фонарей от ВАЗ-2106. Цвет – красный, мощность 24 Вт каждого. Две лампы будут располагаться спереди, две сзади и оставшиеся две под днищем.
От двух фонарей отделяются кронштейны. Затем они загибаются таким образом, чтобы фонари можно было легко поместить между защитой, днищем и подвеской.
Все подозрительные места смазываются герметиком. Также он наносится на то место, из которого торчит разъём фонаря.
Задние фонари вешаются на лямки крепления бензобака. Другие два фонаря размещаются между передним бампером и подкрылками. Крепятся они прямо к подкрылкам. (more…)

Лопнувший шланг привода сцепления можно отремонтировать следующим образом. Обмотайте место повреждения сырой резиной, которая применяется для вулканизации камер. Сверху зафиксируйте ее с помощью медной проволоки. Так, вы точно сможете доехать до СТО.
Что делать, если спустилось колесо, а у вас нет запаски? Уберите крышку с шинного насоса. Затем вытащите шток с манжетой. В корпус залейте воду. После этого устанавливайте шток и качайте в камеру воду вместе с воздухом. За счет центробежной силы при движении вода будет двигаться по кругу, и воздуха будет выходить намного меньше.
Как восстановить свечу? Если на фарфоровой изоляции нет повреждений, то свеча подлежит восстановлению. Для этого поместите ее на 15-20 мин. в ацетон. Потом очистите от нагара. В полость свечи капните немного соляной или серной кислоты. Вставьте спичку и покрутите ее там. (more…)

Поставьте машину на подъемник либо смотровую канаву. С каждой стороны произведите нижеследующие операции.
Сначала ослабьте болты, которыми крепится переднее колесо. Уберите колпак ступицы. Вытащите гайку крепления ступицы на корпусе шарнира.
После этого вывесите переднюю часть машины. Снимите переднее колесо.
Шаровой шарнир рычага подвески открепите от поворотного кулака. Для этого отвинтите болты крепления.
Затем телескопическую стойку передней подвески отведите в сторону. Достаньте шлицевый хвостовик шарнира из ступицы.
Из коробки передач вылейте масло. Возьмите молоток и через выколотку выбейте корпус внутреннего шарнира из отверстия полуосевой шестерни. Потом снимите привод колеса. (more…)