Автомобильный катализатор, надо сказать, обладает достаточно простой конструкцией, однако его воздействие попросту нереально переоценить.

На дорогу каждый день выезжает огромное число автомобилей, каждый такой автомобиль является источником загрязнения воздуха. Больше всего это ощущается в очень крупных городах, в которых выхлопные газы от автомобилей, порой, создают достаточно большие неприятности. (more…)

История развития компании под названием Wetterauer совсем не типична, как для мира немецкого тюнинга. В ней напрочь отсутствует яркое спортивное прошлое, или предков, которые на протяжении длительного времени торговали автомобилями, нет здесь и увлеченного механикой действа, которое было проведено в гараже у папы.

Просто господин Wetterauer, особо не напрягаясь, делает отличные чипы для более чем 80 моделей авто, в свое удовольствие увлекается фотографией, иногда летает на одномоторном аппарате Piper Warriox и воспитывает пятерых детей.

Скорее всего это наш отечественный стереотип, который попросту исключается создание качественного и конкурентоспособного брэнда, смежного с хобби, личной жизнью и отдыхом.
(more…)

Компрессор имеет сразу два заметных преимущества перед стандартным атмосферным впуском.

Во-первых, как многие уже понимают, мощность самого двигателя находится в прямой зависимости от его объема. Ведь чем более значительным будет объем двигателя автомобиля, тем больший объем топливной смеси будет поступать в него в процессе осуществления пускового такта, а при сгорании будет производиться намного больше энергии. Компрессор – это, по своей сути, специальный механический нагнетатель, который, при стандартном и неизменном объеме самого двигателя, позволяет нагнетать в него больший объем топливной смеси, которая, при сгорании, будет выдавать дополнительную мощность для двигателя автомобиля. Эффект будет сродни тому, при котором объем двигателя немного увеличивается.
(more…)

Рассмотрим подробно регулировку холостого хода автомобильного двигателя.

Многие из элементов, необходимых при регулировке холостого хода будут включать в себя регулировочный винт для определения качества (или по-простому - состава) смеси, а также регулировочный винт для определения количества необходимой смеси. Регулировочный винт для качества смеси со специальным уплотнительным кольцом, как правило, закрыт на заглушку. С целью получения доступа к этому винту потребуется сломать эту самую заглушку. (more…)

Одним из интереснейших способов доработки особенностей двигателя или трансмисии является именно чип-тюнинг - такое себе специальное изменение программы в электронном блоке управления (НЕпосредственное техническое название - ECU “Engine Control Unit”). Свое имя такой метод доработки получил по причине того, что каждый блок управления двигателем содержит микросхему памяти, попросту чип, который и формирует все сигналы управления системой подачи бензина, работой зажигания и даже турбонаддува по специальному алгоритму. (more…)

Шатунно-поршневая группа

Поставьте машину на подъемник. Массу отсоедините от аккумулятора. Поднимите машину. Брызговик следует снять. Из блока цилиндров и радиатора выливается охлаждающая жидкость. Масло из поддона также следует слить.
Выкрутите болты, уберите нижнюю крышку картера сцепления. После этого вытащите масляный поддон. Машину опустите. Затем сделайте снятие головки блока цилиндров.
Болты, которыми скреплена крышка шатуна, отверните. Достаньте поршень с шатуном.
Установку шатунно-поршневой группы следует делать в обратной последовательности.
Прежде чем установить головку цилиндров, коленвал нужно провернуть так, чтобы метки на маховике совместились со средней риской на шкале. При этом шкив распредвала следует провернуть таким образом, чтобы метка на нем располагалась с левой стороны. (more…)

Для снятия головки блока цилиндров выполняются следующие операции.
Вначале производят отсоединение провода от клеммы «минус» батареи аккумулятора. Машину поставьте на подъемник и поднимите. Снимите брызговик. После этого необходимо вылить охлаждающую жидкость из радиатора, а также из блока цилиндров.
Вытащите гайки, которыми приемная труба глушителя прикрепляется к выпускному коллектору. Отсоедините ее. Раскрутите болты, соединяющие кронштейн с блоком цилиндров. Снимите его.
Затем опустите машину. Снимите воздушный фильтр. Карбюратор нужно закрыть с помощью технологической заглушки. Можно это сделать тряпкой.
Со свечей и датчика-распределителя зажигания убираются провода. Также их следует убрать с масляного выключателя индикатора давления масла и датчика, показывающего температуру охлаждающей жидкости. (more…)

Одноточечный впрыск представляет собой использование одной единственной форсунки сразу на четыре цилиндра автомобиля. А вот вариант, при котором для каждого цилиндра отводится по собственной форсунке, является более мощным, экономичным, но в то же время, еще и более сложным по конструкции.

Наш прежний двигатель постоянно всасывал в себя воздух с достаточно большим усилием посредством узкого горла, которое именовалось карбюратором, при этом, двигатель терял не менее 10% от своей номинальной мощности. В этом самом карбюраторе воздух дополнительно насыщался бензиновыми парами посредством использования миниатюрных жиклеров, а на это, также тратились силы самого двигателя. (more…)

В принципе, это чаще называется многодросеельным впрыском, а также прямыми впускными каналами, ну, иди «Individual Throttle Bodies». В общем, названий масса. Что касается внешнего вида, то все это практически напоминает несколько коротких раструбов конической формы, которые просто установлены в ряд, так что, чаще всего, в обиходе тюнеры называют все это «дудками».

Сам же термин «многодроссельный впрыск» или «многодроссельный двигатель» звучит в этой же среде достаточно часто. (more…)

При начале работ по форсированию готового силового агрегата автомобиля, вовсе не стоит полагаться на то, что конструкторы попросту упустили какие-либо простейшие возможности выдавить из него еще 20-30 лошадиных сил дополнительно, а вам останется лишь выполнить определенное количество несложных действий, дабы извлечь всю эту потерянную мощность. Стоит помнить, что труд форсировщика – это тяжелое и кропотливое дело. Не существует ни одного узла в автомобильном двигателе, которым можно будет просто напросто пренебречь. (more…)

Сегодня существует два основных метода в доработке тормозной системы серийного автомобиля.

1. Более дешевым, безопасным и надежным будет вариант установки тюнинговых тормозных дисков и колодок, которые прошли сертификацию на заводе производителе, а также предназначаются для конкретной модели автомобиля.

Стоит отметить, что основное отличие тюнингвых колодок от серийных заключается в том, что они обладают более высоким коэффициентом трения, практически не теряют своей эффективности (more…)

Сам по себе, смысл наддува в двигателях внутреннего сгорания заключается в улучшении наполняемости цилиндров самого двигателя топливной смесью для того, чтобы повысить средние показатели эффективного давления его цикла и, вследствие, увеличить мощность двигателя посредством принудительного повышения объема воздушного заряда, который поступает в его цилиндры. При этом, имеется лишь единственный вид атмосферного наддува – это резонансный наддув, в котором применяется кинетическая энергия самого объема воздуха в коллекторах впуска, а также технически реализуемый посредством системы воздушных коллекторов с переменной длиной и тщательной настройкой газораспределительных фаз двигателя. (more…)