Тюнинг – Турбонаддув

Сам по себе, смысл наддува в двигателях внутреннего сгорания заключается в улучшении наполняемости цилиндров самого двигателя топливной смесью для того, чтобы повысить средние показатели эффективного давления его цикла и, вследствие, увеличить мощность двигателя посредством принудительного повышения объема воздушного заряда, который поступает в его цилиндры. При этом, имеется лишь единственный вид атмосферного наддува – это резонансный наддув, в котором применяется кинетическая энергия самого объема воздуха в коллекторах впуска, а также технически реализуемый посредством системы воздушных коллекторов с переменной длиной и тщательной настройкой газораспределительных фаз двигателя.

Все прочие типы наддува будут лишь связаны с непосредственным повышением уровня давления воздуха, который поступает в цилиндры двигателя, так, чтобы оно было выше атмосферного давления. Для этого используются разнообразные газодинамические, электромеханические и механические методы. При наддуве в качестве привода применяется непосредственно отработанный газ, который в самом простом случае попросту будет выброшен в атмосферу, а его энергия не будет утилизирована в полезную работу для двигателя.

В процессе работы двигателя с наддувом все выхлопные газы поступают в турбину, в которой они и отдают большую часть собственной энергии, при этом, раскручивая ротор турбинного компрессора, а далее, посредством специальной приемной трубы отправляются в глушитель. На том же валу, на котором располагается лопаточное колесо турбины, находится также и колесо компрессора, которое попросту всасывает воздух непосредственно из воздушного фильтра, повышая его давление от 30 до 80 процентов и подавая в двигатель. Стоит отметить, что повышение давления воздуха будет полностью зависеть от того, какова степень самого наддува.

При этом, в одинаковый объем двигателя будет поступать несколько большее количество топливовоздушной смеси, а это, в свою очередь, обеспечивает увеличение мощности самого двигателя на 20-50%. А благодаря использованию энергии выхлопного газа также увеличиваются и показатели коэффициента полезного действия при снижении удельного расхода самого топлива примерно на 5-20%.

В числе наиболее известных мировых разработчиков и производителей дизелей в девяностых годах прошлого столетия начала активно формироваться концепция того, что любой современный экологически чистый двигатель непременно должен быть оснащен системой турбо-наддува.

Источник статьи: Онлайн-журнал «На прокачку свою тачку»