Подготовка к осуществлению экстренного торможения.

Не смотря на то, что подавляющее большинство водителей привыкли считать причинами возникновения большинства дорожно-транспортных происшествий именно неожиданность возникновения той или иной экстренной ситуации, это далеко не всегда правильное мнение. Наибольшее число типичных экстренных ситуаций можно легко предвидеть по некоторым косвенным и даже прямым их признакам. Благодаря этому появляются дополнительные возможности предупреждения возникновения этих самых ситуаций посредством выполнения определенных действий. В итоге, водитель получает возможность избежать, к примеру, наезда на пешехода на остановках общественного транспорта, или же бокового столкновения на перекрестках и попутных столкновений в случае внезапного торможения лидирующего автомобиля, а также многого другого.

Опытные водителю в собственном арсенале мастерства всегда хранят некоторые приемы, которые будут в определенной степени соответствовать уровню опасности – от наиболее простых (к примеру, перенос ноги с педали акселератора на педаль тормоза, что, в свою очередь, при возникновении какой-либо критической ситуации займет приблизительно от 0,1 до 0,2 секунд и позволит сократить тормозной путь автомобиля примерно на 3-5 метров), до предельно сложных (к примеру, осуществление торможения автомобиля посредством бокового скольжения с вращением автомобиля, которое дает возможность достаточно значительно сократить тормозной путь, при этом, сохраняя управляемость и устойчивость автомобиля на дороге).

Такое прогнозирование и предвидение возможной критической ситуации наравне с некоторыми подготовительными действиями помогают водителям в значительной степени понизить тот дефицит времени, который возникнет у них в случае действительного появления необходимости в осуществлении экстренного торможения. Заблаговременно прекращая жать на педаль акселератора, тем самым, перенося собственную ногу на педаль тормоза и выбирая ее свободный ход, что и создает начальное тормозное усилие, водитель создает для себя определенный запас безопасности и надежности.

Если же для малоопытного водителя такая ситуация при полном или частичном отсутствии нормального обзора, при соблюдении всех остальных нормальных условий, попросту не будет вызывать никаких тревог, то в случае с опытным водителем это практически всегда будет сигналом к тому, чтобы начинать осуществлять те или иные подготовительные действия.

Источник статьи: Онлайн-журнал “На прокачку свою тачку”