При осуществлении прямолинейного движения готовность водителя к внезапному экстренному маневрирования может быть обеспечена посредством симметричного расположения его рук на ободе рулевого колеса. Руки водителя могут располагаться на 10 и 2, а также на 9 и 3 часах, в соответствии с расположением этих цифр на циферблате простых часов. В случае возникновения определенной необходимости выполнения дополнительных маневров, руки водителя должны смещаться в боковой сектор обода рулевого колеса. При повороте налево, их положение должно соответствовать 8 и 12 часом, при повороте направо – 12 и 4 часам.

Такое положение рук способно обеспечить предельную готовность водителя совершить экстренные действия в разнообразных критических дорожных ситуациях, а также на дуге поворота. Проще говоря, водитель будет готов выполнять экстренные маневры, в числе которых можно назвать объезд какого-либо препятствия, корректировку траектории прохождения поворота, а также стабилизацию управляемости и устойчивости автомобильного транспортного средства.

Более того, такое расположение рук водителя в боковом секторе обода рулевого колеса (то есть, боковой захват) позволяет ему успешно противодействовать стремлению автомобиля к выравниванию, которое возникает из-за функции самостоятельной стабилизации колес передней подвески автомобиля, а также из-за воздействия на само транспортное средство центробежной силы, которая смещает корпус самого водителя в сторону наружного радиуса поворота.

Выполнение такого бокового захвата дает водителю возможность обеспечивать сразу несколько достаточно эффективных приемов по управлению автомобилем.

Источник статьи: Онлайн-журнал “На прокачку свою тачку”