Однажды довелось запустить с буксира двигатель микроавтобуса Транзит, а также автомобилей Мерседес и даже Ленд Крузер. Ни разу не возникало никаких особых проблем. Однако, все же стоит придерживаться в таких случаях нескольких простых, но достаточно строгих правил.

1. В первую очередь, всегда следует предельно плавно отпускать сцепление. Это же касается и бензиновых двигателей и дизельных в равной степени. Подергав автомобиль Таврия, можно заметить, что от бросания сцепления на повышенных оборотах, совпадающего с рывком (заводить его удается при скорости около 40 км.ч. на второй передаче) отлетают грузики с центробежного регулятора, что может, и вовсе размолотить трамблер. (more…)

Вот, наконец, вы купили себе новый автомобиль, положили в карман свое водительское удостоверение и готовы вступить в ряды многочисленных автомобилистов. Разумеется, что вы понимаете, что до аса в водительском деле вам еще далековато. Кроме того, прекрасно понимаете, что автомобиль – это средство повышенной опасности.

Не стоит обращать все свое внимание на автомобили, которые движутся непосредственно перед вами. Старайтесь оценивать всю ситуацию на дороге. Вас должно интересовать поведение ближайших впередиидущих, а также тех автомобилей, которые осуществляют свое движение сзади и сбоку от вас. Так вы получите дополнительное время для того, чтобы адекватно отреагировать на любое изменение в ситуации на дороге. А при экстренном торможении получите заведомо больше возможностей, чтобы изменить саму ситуацию.
(more…)

Выезжать на дорогу всегда сопряжено с риском. Этот риск будет еще более значительным когда смеркается, а ночью, так и говорить не стоит. Здесь к простейшим опасностям добавляются еще и определенные физиологические свойства организма человека. Ближе к ночи в нашем организме понемногу начинают активизироваться всевозможные процессы торможения, тогда то и наступает определенная усталость, вызванная нагрузками, которым мы подвергали свой организм в течение всего дня. Тут же ослабевает внимание, значительно снижается скорость реакции.

Соответственно, ночная дорога требует от водителя максимального внимания и особой осторожности. Разумеется, что выезжать стоит предварительно отдохнув. Здесь не должно быть никакого безволия, так что обо сне придется забыть. (more…)

Прежде всего, стоит отметить, что езда по загородным дорогам в корне отличается от езды по городским улицам. Здесь и скорость будет немного выше, да и автомобилей несколько меньше, а пешеходы, и вовсе, встречаются достаточно редко. А ведь все это, чаще всего, в некоторой степени, попросту расслабляет водителей. Немногие автомобилисты знают о том, что прямая длинная трасса – это очень опасно. А уж если эта самая трасса на несколько десятков километров тянется по достаточно однообразной местности – она будет практически усыплять водителя. Глаза вроде бы и открыты, а вот мысли самого водителя уже давно летают где-то в облаках, впрочем, ему и самому там полетать доведется, если он не научится контролировать собственное сознание. (more…)

Все, кто собрался приобрести себе автомобиль, достаточно часто предаются мечтам о том, как они будут постоянно ездить на этом самом автомобиле на дачу, охоту, рыбалку или за грибами. Тишина леса, изгибы рек, ни единой души вокруг, лишь ваш собственный автомобиль в тени деревьев. Ну разве это не идиллия? А вот после того, как сам автомобиль уже приобретен, и до таких поездок таки дошло, тут же все эти мечты начинают разбиваться о самую, что ни на есть, суровую действительность нашей жизни. То нет съезда с дороги, то съезд есть, но настолько крутой, что здесь и без парашюта не спуститься, или же он весь в глине, в песке, в снегу, болото и так далее. В общем, проехать порой, попросту не представляется возможным. (more…)

Когда дождевая вода заливает дорожное покрытие глубже, чем сам рисунок протектора автомобильных шин, то в случае осуществления движения на большой скорости колеса автомобиля попросту будут скользить прямо по водной поверхности, при этом, ничуть не соприкасаясь с дорожным покрытием. Такое явление принято называть эффектом аквапланирования. В случае возникновения такого эффекта, автомобиль тут же теряет управляемость, практически не подчиняясь водителю.

Стоит отметить, что явление это достаточно неприятное, даже очень опасное. Оно вполне может появиться при слое воды на дороге толщиной всего в один сантиметр. (more…)

Попробуем рассмотреть такую ситуацию – водитель легкового автомобильного транспортного средства приближается к пересечению с главной дорогой, при этом, он намеревается выполнить поворот влево. Заметив приближающийся грузовой автомобиль слева и автобус – справа, он принимает решение осуществлять поворот без снижения скорости движения, дабы попросту успеть выполнить этот самый поворот еще до того, как оба этих транспортных средства приблизятся непосредственно к самому перекрестку. В самой последней фазе маневра поворота водитель услышал резкий сигнал, который подает ему водитель того самого автобуса, требуя при этом, чтобы ему освободили путь движения. (more…)

Попробуем рассмотреть ситуацию, в которой водитель легкового автомобильного транспортного средства, осуществляющего движение по закруглению дорожного пути, замечает, что движущийся впереди него автобус начал торможение и останавливается. Прежде, чем начинать обгон этого самого автобуса, водитель легкового автомобильного транспортного средства принимает решение несколько сбавить собственную скорость движения, для этого он достаточно резко нажимает на тормозную педаль.
(more…)

Рассмотрим ситуацию, при которой водитель автомобиля, стоящего с правого края дороги начинает движение сразу после стоянки. Выезжая на дорогу, без подачи предварительного сигнала предупреждения о своем маневре, он достаточно резко выворачивает рулевое колесо влево, дабы стоящий впереди от него крупногабаритный грузовой автомобиль. В этот момент он попросту забывает проверить дорожную обстановку слева и сзади от себя. В итоге таких ненадлежащих действий достаточно часто случаются столкновения с другим автомобилем, потому как водитель последнего смог заметить этот маневр лишь в тот момент, когда тот практически полностью находился на полосе его движения. (more…)

Для того, чтобы набрать скорость, которая является разрешенной в городских условиях (60 километров в час), к примеру, из неподвижного состояния автомобиля у линии остановки, автомобилю потребуется примерно шесть-семь секунд. Однако, это минимальное время. Оно также может быть увеличено, в зависимости от некоторых дорожных условий, а также от мощности двигателя и непосредственного технического состояния вашего транспортного средства.

Теперь попробуем предположить, что вам следует осуществить поворот налево. В этом случае возникнет определенная необходимость в том, чтобы потратить несколько больше времени, чем в случае преодоления перекрестка по прямой. (more…)

Старайтесь осуществлять движение таким образом, чтобы вокруг вашего транспортного средства всегда оставалось достаточно большое свободное пространство. Чем больше размеры нейтральной зоны, которая вас окружает, тем больше свободного времени вы получите для того, чтобы наблюдать и оценивать обстановку, а также сделать выбор и реализовать выбранное вами решение.

Комфортабельность, экономичность, плавность и безопасность в движении – все это является следствием вашего собственного умения поддерживать требуемую зону безопасности при любой дорожно-транспортной ситуации. (more…)

Первоочередной важностью для каждого, без исключения, водителя, обладает умение предвидения всевозможных изменений в дорожной ситуации, в той самой ситуации, в которой он и осуществляет движение. В основе такого умения лежит непосредственно опыт самого водителя, некоторые его познания, а также вся информация о дорожной ситуации, которую он получает посредством собственных наблюдений и анализа. Производя анализ ситуации, водитель лишь выделяет самые важные из объектов и событий. А вот в процессе прогнозирования он уже должен предположить, каким именно образом все это может оказать влияние на дальнейшее развитие дорожной ситуации. (more…)