Собственно говоря, а почему именно фронтальный? Зачем нужен передний бас? Ведь все держат это счастье сзади, в багажнике. Ну тогда давайте изначально разберемся с причинами, по которым большинство привыкло обстраивать бас именно сзади. Как нам кажется, здесь существует всего две причины, причем, одна причина попросту вытекает из другой. Во-первых, у большинства попросту нет свободного места для того, чтобы установить в передней части автомобиля весьма объемный ящик с сабвуфером. Во-вторых, так уж сложилось, что все делают там, где и у остальных.

А кому же нужен этот пресловутый фронтальный бас? А нуден он именно тем, кто является истинным ценителем инструментальной музыки, таким, в которых присутствует требуемая для всех звуковая сцена. (more…)

Каждая автомобильная акустическая система берет свое начало непосредственно с компоновочной схемы, которая может включать в себя не просто автомобильную магнитолу и четыре динамика, но еще и чейнджеры, сабвуферы, усилители, а также массу разнообразных проводов и монтажных принадлежностей.

Стоит также отметить, что большинство автомобилистов сегодня допускают массу ошибок.

Поэтому, прежде, чем приступать к трате кровно заработанных денег, постарайтесь определиться с тем, сколько денег вы можете выложить изначально, а также потом на озвучивание собственного автомобиля. (more…)

Сегодня существует определенный ряд правил, которого следует придерживаться в процессе установки на автомобиль акустический системы, дабы избежать всяческих побочных помех или шумов.

1. Все компоненты системы стоит заземлять в одной конкретной точке кузова автомобиля, дабы не создавалось никаких контуров заземления. Лучше будет использовать в этих целях отрицательную клемму автомобильного аккумулятора, или такое место на кузове, в котором заземлен сам отрицательный терминал вашей аккумуляторной батареи. Также старайтесь использовать многожильные провода высокого качества, изготовленные из обезкислороженной меди, а также хорошие провода питания. (more…)

Попробуем рассмотреть некоторые из наиболее распространенных рекомендаций относительно обустройства в автомобиле качественной акустической системы.

1. Подключение питания к магнитоле. В процессе бесплатной (читай «заводской») установки магнитолы в тех местах, где она была непосредственно куплена или во время самостоятельного ее подключения, чаще всего, для питания этого устройства принимается решение использовать провода прикуривателя, несколько реже – применяется одна из цепей, которая подключена непосредственно к замку зажигания. Основным критерием такого выбора является простота. (more…)

Рассматривать здесь стоит, пожалуй, наиболее распространенные варианты. К примеру, взять хотя бы самый традиционный для эспиэльщиков усилитель, мощность которого составляет пару виловатт, а также какой-нибудь достаточно дорогой ламповый усилитель из дому, который выдает всего-то 5 или 8 ватт на каждый канал. В случае прослушивания на одном и том же уровне громкости с АС достаточно высокого качества, первый попросту будет беспощадно порван вторым, это что касается качества звука, разумеется, это также будет возможным лишь в том случае, при взятии в сравнению достойных моделей, а также при оценке общего впечатления от качества музыки, а не только от баса. (more…)

Наиболее ощутимой проблемой в процессе создания качественных автомобильных акустических систем становится отнюдь не необходимость достижения самой высокой мощности звука, или же наименьших звуковых искажений, даже не в том, чтобы получить качественную АЧХ. Самая главная проблема здесь заключается в большой необходимости получить предельно большую и широкую сцену для обустройства звукового оснащения впереди. Решение этой проблемы, к слову, чаще всего, практически напрямую связано с непосредственным местом, на котором устанавливается фронтальная акустика в автомобиле. (more…)

Для тех, кому даже кухонная радиоточка приносить одинаковое удовлетворение, в сравнении с акустическими системами типа DTS, скорее всего, не станет углубляться в процессе озвучивания собственного автомобиля более чем на традиционный комплект из магнитолы и нескольких динамиков. Да и такие «меломаны», как правило, не станут отправляться за услугами в профессиональные фирмы по установке автомобильного звука. Скорее всего, они просто обойдутся собственными силами, в крайнем случае, просто услугами «на все руки мастеров», которые совмещают установку автомобильной акустики с процессом нанесения защитных антикоррозийных покрытий и монтажом систем сигнализации. (more…)

Существующие головные устройства (или попросту автомобильные аудио-магнитолы) можно разделить сразу на три различных вида - MD-ресиверы, CD-ресиверы и кассетные проигрыватели. Самыми распространенными до недавнего времени являлись именно кассетные проигрыватели, это было обусловлено тем фактом, что кассета была в разряде наиболее удобных и привычных носителей звука, однако последнее десятилетие охарактеризовано повышенной популярностью проигрывателей на компакт-дисках. Кроме того, стоит также отметить, что большинство кассетных магнитол обладают возможностями к подключению MD и CD чейнджеров, благодаря чему появляются определенные возможности осуществлять проигрывание и прослушивание не одних только кассет. (more…)

Усилители мощности всегда были основными элементами в любой акустической звуковой системе. Эти устройства получают низкоуровневые сигналы непосредственно от выхода основного устройства и усиливают их ток и напряжение до требуемых величин, которые будут достаточны для надлежащей работы тех или иных динамиков.

Условно любой усилитель может быть разделен на четыре части:
- блок питания
- блок по обработке входящего сигнала (more…)