Приемы маневрирования

Попробуем разобраться в технике прохождения поворотов. Эта техника будет различной в непосредственной зависимости от того, каков угол самого поворота, проще говоря, его кривизна. Но, в не всякой зависимости от геометрии или каких-либо иных особенностей самого поворота и всех его определенных закруглений, все же есть возможность вывести основные правила вождения при проходе через поворот.

1. На любых закруглениях дороги автомобиль будет обязательно испытывать на себе воздействие боковых сил, которые стремятся сдвинуть его в несколько противоположную от самого поворота сторону. Такая сила будет увеличиваться вместе с увеличением скорости движения автомобиля по закруглению дороги, а также вместе с уменьшением радиуса этого самого поворота. В принципе, можно сказать, что увеличение этой силы происходит пропорционально квадрату скорости движения, а также обратно пропорционально углу поворота.
2. Благодаря хорошей упругости подвески, а также дополнительных сил бокового сцепления покрышек с дорожным покрытием, автомобиль вполне может осуществлять движение в повороте без какого либо бокового скольжения. Но даже самого незначительного превышения скорости будет вполне достаточно для того, чтобы такое силовое равновесие было нарушено и сам автомобиль начал скользить в повороте, при этом, значительно повышая сам радиус своей траектории. Адекватный выбор скорости движения в повороте является залогом безопасности при его прохождении.
3. Следует также дополнительно снизить скорость движения перед самим закруглением, если радиус самого поворота является достаточно крутым, особенно, если при этом наблюдаются повреждения или обледенения дорожного покрытия, отсутствие виража, недостаточная обзорность зоны поворота, повышенный центр тяжести самого автомобиля.
4. Добиться дополнительного снижения действий боковой силы при прохождении поворота можно посредством искусственного увеличения радиуса самого поворота или спрямления траектории движения автомобиля. При этом следует по максимуму использовать всю ширину, осуществляя движения по внешней кромке, однако ни в коем случае не стоит заезжать на полосу встречного движения.
5. В момент входа и выхода из поворота автомобиль должен обязательно располагаться прямо у внешней границы собственной полосы движения.

Источник статьи: Онлайн-журнал «На прокачку свою тачку»