Положение рук на руле в критической ситуации

Достаточно скоротечный характер разнообразных опасных и критических дорожных ситуаций постоянно будет требовать от водителей практически мгновенной реакции. Если водитель попросту не готов к выполнению экстренных действий или ему требуется определенное количество дополнительного времени для того, чтобы к ним подготовиться, к примеру, для переноса руки или обеих рук в наиболее оптимальный рулевой сектор, тогда по причине дефицита времени экстренная ситуация неминуемо превратится в аварийную, став основополагающей причиной возникновения очередного ДТП. При прогнозировании того или иного маневра, водитель получает возможность предварительно обеспечить требуемое и наиболее оптимальное положение собственных рук на рулевом колесе автомобиля, проще говоря, выполнить своеобразный предварительный захват. 

В этом случае перенос одной из рук водителя должен осуществляться посредством перехватывания рулевого колеса или же посредством скольжения самой руки непосредственно по его ободу, в то время, как другая рука должна обеспечивать постоянный контакт с ободом рулевого колеса. Перед любым, более-менее, крутым и резким поворотом водитель должен всегда выполнять целый ряд предварительный манипуляций, смещая при этом свои руки на боковой сектор руля, который является в данном случае внутренним по отношению к оси самого поворота.

Перед тем, как осуществлять разворот передним ходом на 180 градусов с блокированием колес автомобиля посредством стояночного тормоза, водитель должен перенести правую руку непосредственно на рычаг управления стояночным тормозом, а левую руку – в положение, соответствующее 12 часам на рулевом колесе.

Кроме всего прочего, сегодня на практике существует и активно применяется определенное количество нестандартных действий, которые практически каждый водитель выбирает для себя индивидуально, в зависимости от того, какова сложность самой экстренной дорожной ситуации. В числе основных критерий при осуществлении такого выбора становятся их эффективность и целесообразность. Все эти действия следует направить на то, чтобы помогать водителю и никоим образом не препятствовать выполнению разнообразных сложных приемов в управлении транспортным средством.