Ваз-21106 4х4 КУПЕ. Санкт-Петербург. 1-ый русский тюнинг кар

Этот потрясающий автомобиль попросту невозможно называть удачным вложением средств. К большой радости, никто и не собирался рассматривать создание такого автомобиля в качестве своеобразного коммерческого проекта. Перевоплощение обыкновенной ВАЗовской «десятки» в полноприводное купе с рабочим объемом двигателя в 2000 кубиков стало просто исполнением оригинального и весьма эстетического каприза его хозяина.

В принципе, стоит отметить, что Петербургское тюнинг-ателье «RRT» уверенно считает, что этот ВАЗ 21106 является самым первым полноценным тюнинговым проектом на всей территории Российской Федерации. К огромному нашему сожалению, мы не имеем возможности объективно комментировать это заявление. Ведь с того времени, когда этот автомобиль был создан, миновало уже достаточно большое количество времени. Да и истории точно не известно о том, при каких именно обстоятельствах постоянный клиент этого предприятия решил заказать для себя уникальный тюнингованный автомобиль. Однако, неопровержим тот факт, что еще в конце девяностых годов прошлого столетия в этом ателье уже были начаты работы над преобразованием простого седана автомобиля модели ВАЗ 21106 в новое полноприводное купе.

Работы над этим автомобилем велись более года. В то время, в самом ателье могли прямо-таки часами рассказывать не только о самом этом автомобиле, но и о его владельце. Виктор, непосредственно, владелец этого автомобиля, совсем не имел цели принимать участие в каких-либо гонках. Этот автомобиль просто создавался для езды по улицам, так сказать, на каждый день. Ну, может быть, совсем немного, для светофорных состязаний, но все же в большей степени именно для себя.

Опелевский силовой агрегат С20ХЕ с рабочим объемом в 2000 кубических сантиметров, который устанавливается сегодня в Тольятти практически на все модели 21106 с того самого момента обрел совершенно новый пуск, переделанную головку блока цилиндров, кованные поршни, полностью перепрошитый контроллер АВIT, который, к тому же, теперь обладал возможностью перенастройки прямо в процессе движения.

Однако одним из наиболее интересных моментов в этом уникальном автомобиле легко можно назвать его привод, который отныне 4х4. А сам интерес к этому приводу повышен еще и благодаря тому, что здесь не соблюдена традиция использовать привод от Нивы или других доноров. Здешний привод был разработан с нуля, специально для этого автомобиля, ну чем не уникальный проект?

Источник статьи: Онлайн-журнал «На прокачку свою тачку»