15 советов по доводке головки блока цилиндров

1. Удалите весь металл вокруг выступа клапанной направляющей втулки а также вверху канала.
2. Старайтесь сглаживать все изгибы, особенное внимание стоит уделять важным областям, к примеру, переходу канала в седло клапана.
3. НЕ стоит удалять металл в нижней части канала, потому как она является своеобразным полом для него, в котором намечается область замедленного потока.
4. Всегда производите тщательную зачистку всех шершавых поверхностей, которые наблюдаются на стенках канала.
5. Старайтесь обрабатывать клапаны предельно тщательно, потому как этот вопрос является критичным.
6. Если камеры сгорания в двигателе обладают клинообразной формой, то, как правило, в такой двигатель не принято устанавливать клапаны в виде тюльпанов.
7. Обязательно удалите все острые углы снизу самого клапана и постарайтесь сделать в этой части фаску в 30 градусов.
8. Устанавливайте клапанные направляющие втулки из бронзы, также стоит рассмотреть возможности применения клапанов, стержни которых изготовлены из твердого хрома.
9. Старайтесь также удалять весь металл в верхней части канала, а также вокруг всех выступов втулок и направляющих.
10. В местах переходов каналов в седла клапанов также стоит позаботиться о том, чтобы все изгибы в них были удалены.
11. Зачистка грубых поверхностей даст вам дополнительные возможности исключить риски конденсации топлива на канальных стенках, при этом, поток не будет ухудшаться.
12. Дабы добиться дополнительной оптимизации движения определенной части потока в центр цилиндра поддерживайте изгибы и контуры канала.
13. Постарайтесь обработать все клапана наиболее тщательным образом, а также в верхних частях седел и задних частях клапанов фаски в 30 градусов.
14. Если камеры сгорания двигателя обладают клинообразной формой, старайтесь использовать клапаны со стандартной, плоской стороной.
15. В нижней части клапанов тщательно удаляйте все острые края, также добавив в ней фаску в 30-35 градусов.

Источник статьи: Онлайн-журнал «На прокачку свою тачку»