Специфика работы механической КПП в различных условиях

Сухая дорога.

Если вы подъезжаете к перекрестку, на котором вам необходимо сбавить скорость, не стоит переходить на более низкие передачи. Можете тормозить на той же передаче, на которой и осуществляли движение, просто понизив ее до минимальных оборотов. Снова включать передачу можно будет тогда, когда вы полностью остановитесь и будете готовы продолжать движение.

Гололед.

Трасса при гололеде очень скользкая и коварная, а это означает, что ваш автомобиль ни в коем случае не должен терять свою устойчивость. Здесь потребуется переходить на пониженные передачи. Это даст возможность, не просто контролировать устойчивость самого автомобиля, но еще и держать под контролем угол его заноса и обладать достаточным запасом мощности на случай возникновения экстренной ситуации. Трогаясь с места в гололед, постарайтесь смягчить момент включения пониженной передачи путем пробуксировки сцепления. Главное, что будет особо важным, в случае движения в гололед, это помнить, что в случае торможения нельзя выжать сцепление и включить передачу.

С целью обеспечения безопасности на гололеде старайтесь никогда не тормозить резко. Здесь лучше сначала немного сбросить газ, затем выжать сцепление, переключиться на более низкую передачу, а затем снова выжать сцепление. Этот способ не допустит блокировки колес, а наоборот, позволит им понемногу сбавлять скорость. Такая система торможения давно уже предусмотрена в большом числе иномарок, однако отечественные автомобили такой похвастать не могут.

Дабы избежать в гололед опасных заносов, старайтесь вращать руль автомобиля предельно плавно, избегая всевозможных, резких поворотов.

Если вам довелось забуксовать на снегу или на льду, можно попробовать воспользоваться методом раскачивания. Этот метод предполагает поочередное включение первой (при движении вперед) и задней (при движении назад) передач.

Движение в гору и с горы.

В обоих случаях необходимо двигаться исключительно с включенной передачей, дабы иметь возможность предельно быстро увеличить или уменьшить обороты двигателя.

Дабы не съехать назад, лучше всего подъем в гору осуществлять плавно. Если подъем достаточно длительный постарайтесь примерно оценить его длину и выбрать из всех низких передач такую, которая сможет дотянуть до конца подъема без переключений. Чаще всего, это вторая или третья передачи. Первую передачу будет удачно использовать в случае, если подъем предполагает еще и повороты.

Источник: Онлайн-журнал «На прокачку свою тачку»