Основные виды сцепления

Рассмотрим возможные виды систем сцепления автомобиля.

Органическое сцепление.
Диски сцепления с органическими прокладками недорогие и весьма неприхотливые.
Следовательно, они устанавливаются на большинстве серийных машин. Подобный материал наиболее рекомендован тем, кто ценит комфорт.

Карбоновые материалы.
Faber-Carbon – такие диски сцепления разработаны, наиболее износостойкими, максимально прочными и предельно высокотемпературными решениями в альтернативу органическим узлам. В их состав включено, как керамическое, так и углеродное волокно. А по своим особым фрикционным особенностям такие карбоновые накладки для дисков особо походят на органические, однако выдерживают гораздо большее число ньютон на метров, без какого либо увеличения самой прижимной мощности корзины. Также здесь присутствует достойный уровень износостойкости.

Кевлар.
Накладки таких дисков изготавливаются исключительно из современного кевларового волокна. Эдакое эхо космических технологий. Основные отличия от органических материалов – это блистательная износостойкость и возможность без последствий претерпевать максимально высокие температурные перепады и режимы.

Керамические материалы.
Очень жесткое сцепление. Практически смертельная хватка. Такое явно не подойдет с целью ежедневной езды на работу или по городу.
Керамические материалы, за исключением демпферных пружин. Это вообще описать трудно, видимо слово «жесть» подойдет наиболее лучше. Потрясающе износостойкие, предельно надежные и даже облегченные благодаря отсутствию упомянутых выше
пружин-демпферов. Применяются только в профессиональном автомобильном спорте.

Купер-сцепление.
Накладки из керамики, в совокупности с медью – «адская смесь», предназначено исключительно для драг-рейсинга на самые короткие дистанции. Нереально агрессивны к корзине сцепления и к маховику. Обладают невероятным прижимным усилием.

Начало и середина статьи.

Источник: Онлайн-журнал «На прокачку свою тачку»