Как эксплуатировать АКПП?

Автоматическая коробка передач не только повышенный комфорт езды на таком автомобиле, но и намного большая головная боль при поломке АКПП, чем «механики». Нюансов бережного отношения автомату много, но остановимся на главных.

Если вы не зубр-автослесарь, то моменты чисто конструктивных моментов им и оставим. Поговорим о более пользовательских деталях.
Важная составляющая правильной работы «автомата» является правильный выбор масла. Как правило, трансмиссионные масла ATF выпускаются уже со всеми необходимыми присадками. А потому чаще проблемы создают не масла, а сам износ фрикционных деталей коробки. Они уже не восстановятся ни какими присадками. Это — гарантированный капитальный ремонт.

В каком режиме лучше колесить улицами города? Использовать драйв либо овердрайв? Второй режим — так называемая повышающая передача. Она более подходит да езды на трассах, этот режим к тому же повышает и экономичность двигателя.

Часто водители спрашивают — не вредит ли «автомату» переключение рычага выбора диапазона во время движения. Смотря в каких случаях. Например категорически не рекомендуется рычаг на ходу в позицию R либо Р. Только когда вы остановите автомобиль. Если будете проверять это утверждение на практике, то рискуете сломать коробку безвозвратно.

Так же не рискуйте на ходу включать вычаг в нейтральное положение — мотор при этом теряет соединение в колесами и автомобиль может резко занести, что уже приведет к аварийной ситуации на дороге.

Стоит ли переводить РВД в нейтральное положение на светофоре. Нет. Только если время остановки затягивается.
Есть ли возможность использовать на автомобиле с автоматом прицеп или же, например, взять другую машину на буксир? Вполне. Но если машину вы буксируете какое-то короткое время, то прицеп — дело более постоянное. В этом случае позаботьтесь о дополнительном охлаждении АКПП.
Можно ли самому определить начальную неисправность коробки? Вполне. Для начала проверьте уровень масла. Или же на дороге, во время езды можно сделать предварительные выводы о работе автомата. При переключениях передач, вы вообще практически не должны ощущать сам процесс переключения. Если чувствуете дискомфорт, сразу же обратитесь к специалистам.

Некоторые утверждают, что подобные автомобили нельзя заводить с буксира. На самом деле это не верно. Начните с нейтралки, пару раз надавите на газ и когда ваше движение «на привязи» достигнет до 30 км\час, дайте двигателю проработать пару минут и вы — снова на коне! Кстати сказать, таким образом можно заводить ваш автомобиль и «с горки».

Источник: Онлайн-журнал «На прокачку свою тачку»