Правильная диагностика двигателя

Позже присмотримся еще и к выхлопным газам.
По характеру выхлопа и его дымления возможно определить и некоторые причины перерасхода моторного масла. Если же дымление явно возрастает при увеличении оборотов мотора, а при работе на оборотах холостых или на повышенных оборотах, однако именно постоянных, оно вообще отсутствует, то такое свидетельствует об определенных проблемах в маслоотражательных колпачках всех клапанов. А в еще более худшем случае, здесь может даже иметь место, чрезмерный износ или даже поломка любой или нескольких направляющих втулок моторных клапанов. С целью проверки такого предположения, подозревая, что масло попадает в камеры
сгорания именно через маслоотражательные колпачки или втулки, просто выворачиваем свечи и тщательно рассматриваем их. Масло на резьбе свечей станет явным подтверждением того, что протечка масла происходит именно через колпачки и втулки. Чрезмерный износ всех втулок, до степени протекания масла, часто встречается непосредственно на старых двигателях с достаточно большим пробегом. Изношенность же самих колпачков или попросту потеря ими необходимой эластичности вообще встречается более чем часто. К примеру, использование в двигателе не самого качественного масла, или попадание в моторное масло топлива, или даже элементарный перегрев самого двигателя автомобиля, подобное случается и на вовсе »новеньких» двигателях. Сама эта проблема решается легко и быстро – путем замены маслоотражательных колпачков.

Значительно хуже дела с двигателем обстоят, если дым из выхлопной системы валит всегда, а не непосредственно при перегазовках. Это уже свидетельствует об определенных неприятностях с цилиндро-поршневой группой вашего двигателя. Возможен даже чрезмерный износ, как колец, так и самих поршней, или же «закоксовка» колец в канавках поршней, вплоть до их поломки, что иногда случается даже в новых двигателях. В случае закоксовки поршневых колец, не сложно обойтись простым «терапевтическим способом», а вот при остальных неприятностях мотор придется разобрать. Часто закоксовке поршневых колец предшествует перегрев мотора, или применение некачественного моторного масла, иногда даже длительный простой машины. Образовавшееся масляное кольцо на окончании глушителя, являет собой дополнительное свидетельство, возникших неприятностей с цилиндро-поршневой группой двигателя.

Помните, не нужно путать обычный водяной пар, который выходит из глушителя вашего авто с дымом. Часто, при непрогретом двигателе, в котором глушитель и система выхлопа еще холодные, происходит конденсация влаги, в результате чего выходит достаточно крупное количество водяного пара и даже капель воды, очень часто это случается в холодную погоду или при повышенной влажности воздуха. Следовательно, диагностику по данным выхлопа, производим лишь после того, как двигатель был прогрет в течение некоторого времени.

Начало статьи.

Источник: Онлайн-журнал «На прокачку свою тачку»