Вт 29 Сен 2009
Летом, как правило, многие из нас вспоминают о такой системе своего автомобиля, как система охлаждения двигателя. И даже в том случае если всё в ней функционирует идеально, никогда в жизни нет уверенности, что в наиболее неуместный момент, в какой либо жаркой пробке, взамен привычного слуху автомобилиста, сотрясающего весь автомобиль, гула электрического вентилятора, в отдельных случаях, стрелка температурного индикатора подбирается к красной, опасной зоне своей шкалы, далее раздается неприятное шипение наряду с бульканьем и наш автомобиль окутывают клубы водяного пара. (more…)
Покраска, единственная из самых тяжелых работ моделиста, в процессе изготовления модели. Ведь если произвести несколько неверных мазков нитрокраской, то вся его работа попросту пойдет насмарку.
Одним из наиболее типичных представителей среди объемных нагнетателей выступает компрессор системы “Рутс”, о нем мы упоминали еще в самом начале статьи. По своей конструкции он напоминает небольшой масляный насос шестеренчатого типа. Два ротора здесь вращаются в альтернативные стороны, находясь внутри овального роторного корпуса. Оси этих роторов сообщены посредством шестерней. Основное свойство подобной конструкции заключается в том,
Как мы уже упоминали, многие производителей устанавливают на двигатели своих автомобилей одновременно две системы турбонаддува. Подобные системы часто называются «битурбо» или же «твинтурбо». Никакой особенной разницы в них не существует, за единственным только исключением. В системе «Битурбо» подразумевается использование различных по своему диаметру и по производительности, турбин. Кроме того, сам алгоритм их задействования в работу может быть либо параллельным, либо последовательным (так называемым - секвентальным).
В процессе работы турбонаддува очень сильно нагреваются, как вал, так и сама крыльчатка турбины, следовательно, владельцам турбированных автомобилей не советуют глушить мотор сразу после быстрой и агрессивной езды, равноправно каким образом и загонять стрелку тахометра в предельную зону на еще непрогретом двигателе. В таком случае несравненно облегчить жизнь поможет турбо-таймер, к сожалению, им оборудованы далеко не все современные нагнетатели. Это устройство проследит, дабы разгоряченный мотор машины поработал пару минут на холостых оборотах, немного остужая все перегретые элементы и узлы турбонаддува, даже когда водитель покинет и даже закроет свой автомобиль.
Нагнетатели с газодинамическим приводом (по другому турбонаддувы) приобрели широкую популярность благодаря своим компактным размерам и простому принципу действия.
Принцип действия двигателей внутреннего сгорания остается без изменений с самого первого дня его изобретения, однако он постоянно совершенствуется. Вспомните, легендарный 2,9- литровый двигатель модели «Форд-Т» выдавал в те времена всего то 20 л.с. Теперь же инженеры могут без особой сложности из такого же объема двигателя выжать в 10 раз больше. Но, спустя почти век постоянных доработок и усовершенствований атмосферных двигателей, их литровые мощности сейчас приблизилась к отметке, превзойти которую получится разве что применяя принципиально новые методы и средства. Одним из таких средств является наддув.
Каким образом функционирует спойлер? Здесь можно дать следующий ответ - как перевернутое наоборот крыло самолета. Но каким образом тогда функционирует крыло? Образование подъемной силы крылом весьма трудный процесс, следовательно, остановимся на базовых, принципиальных моментах этого вопроса.
Рядовому автовладельцу диагностика двигателя автомобиля требуется лишь в двух случаях.В первом случае - при приобретении подержанной машины возникает рядовой вопрос, в каком же именно состоянии находится ее “сердце” - мотор и долго ли оно будет работать?
Предыдущие годы среди крупнейших автомобильных производителей становится популярным подобное понятие как - тюнинг от производителя, или же попросту заводской. Объясняется это лишь тем, что топ-менеджеры производителей устали наблюдать за тем, как после покупки нового автомобиля многие покупатели сразу же выкладывают порядка 30% от стоимости этой покупки многочисленным тюнинговым ателье. Финансисты производителей смекнули, что эти наличные возможно не отходя от кассы накрутить и к стоимости заводской машины, доработав ее предварительно перед продажей прямо в автосалоне.
Теперь попробуем снять крышку коробки воздушного фильтра двигателя.
Позже присмотримся еще и к выхлопным газам.