Сб 3 мая 2008
Начать здесь стоит, пожалуй, с того, что именно преследует большинство автомобилистов, пытаясь сделать свои автомобили несколько более тихими. Ведь достаточно часто можно услышать вопросы относительно того, зачем это вообще нужно, ведь вроде итак не особо шумит. И вправду, включил себе магнитолу погромче – вот и все дела. Хотя, это не шумно может быть, разве что, в сравнении с отечественной классикой или с какими-либо другими видами автомобильного транспорта, а вот если взять в качестве сравнительного объекта хорошую иномарку, то сразу становится заметно, что дела обстоят не так хорошо. (more…)
Ну что же, как уже известно большинству из нас, улучшение мощностных и динамических характеристик любого автомобиля может быть выполнено различными способами.
Если вы владелец автомобиля с карбюратором и просто мечтаете об инжекторной системе, то это вполне реально.
Наконец, пришло время заняться увеличением мощности нашего «подследственного» универсала. Мы практически специально постоянно откладывали этот момент. Да и объяснение тому всегда найдется – ведь большинство фирм, реализуя комплектующие для тюнинга двигателей, стараются попросту как можно сильнее запудрить нам мозги, говоря, что эти элементы способны поднять характеристики силового агрегата практически до небес. А как же узнать врут нам или говорят правду? Увы, но без испытательного стенда это сделать практически нереально, разумеется, кроме, разве что, личных ощущений мощностных характеристик автомобиля самим водителем.
Собственно говоря, а почему именно фронтальный? Зачем нужен передний бас? Ведь все держат это счастье сзади, в багажнике. Ну тогда давайте изначально разберемся с причинами, по которым большинство привыкло обстраивать бас именно сзади. Как нам кажется, здесь существует всего две причины, причем, одна причина попросту вытекает из другой. Во-первых, у большинства попросту нет свободного места для того, чтобы установить в передней части автомобиля весьма объемный ящик с сабвуфером. Во-вторых, так уж сложилось, что все делают там, где и у остальных.
Каждая автомобильная акустическая система берет свое начало непосредственно с компоновочной схемы, которая может включать в себя не просто автомобильную магнитолу и четыре динамика, но еще и чейнджеры, сабвуферы, усилители, а также массу разнообразных проводов и монтажных принадлежностей.
Сегодня существует определенный ряд правил, которого следует придерживаться в процессе установки на автомобиль акустический системы, дабы избежать всяческих побочных помех или шумов.
Еще в средневековье наиболее искусные мастера живописи, как правило, трудились в многочисленных храмах и церквях, создавая в них истинные шедевры мировой живописи во имя Господа. А вот современные представители этого ремесла стали все чаще приносить свое умение совершенно иному алтарю.
Нам, людям, которые были воспитаны исключительно классических традициях «старого» времени, особенно, в области автомобилестроения, всегда с большим трудом удавалось осознать, чем же именно вызвано такое искреннее восхищение всех фанатов роторных двигателей, а также их благоговение перед созданием господина Ванкеля. Однако такой ситуации было суждено достаточно сильно измениться, потому как совсем недавно мы получили определенную возможность не только увидеть, но и собственными ушами услышать звуки трековой версии автомобиля Mazda RX-7 самого Шейна Джонса.
Распорка (она же растяжка) в передней подвеске автомобиля, которая устанавливается, как правило, между передними верхними опорами самой подвески автомобиля на, так называемых, «стаканах» кузова, досталась широким массам современных автомобилистов все от того же большого и профессионального автомобильного спорта. Принято считать, что эта распорка, соединяя кузовные стаканы, попросту увеличивает показатели его жесткости, что, в свою очередь, оказывает весьма благоприятное влияние на показателях управляемости самого автомобиля.
Конструкция распределительного вала обладает сразу тремя достаточно важными характеристиками, которые, собственно говоря и осуществляют управление кривой мощностных показателей двигателя внутреннего сгорания. Что же касается подъема клапанов, то этот показатель изначально принято измерять в миллиметрах, сам же показатель является максимальным значением расстояния, на которое клапан может отойти от седла. А вот продолжительность открытия клапанов является отрезком времени, который принято измерять исключительно в градусах поворота непосредственно коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания.
При взгляде на героя нашего рассказа сразу становится понятным, какая именно страна больше всего по душе его владельцу. Сама марка автомобиля, имена тюнинг брендов на его бортах, не совсем знакомые нам иероглифы, однако прекрасно читаемые флаги – все здесь говорит о Японии. Вполне логичным продолжением этой линии становится головное устройство от компании Pioneer, которое представлено здесь DVD-проигрывателем Pioneer 6600, а также CD-ресивером Pioneer DEX-P9R. О последней, к слову, владелец этого чудного автомобиля отзывается наиболее лестно. Разумеется, что сегодня эту модель экслюзивной никак не назовешь, однако в момент ее приобретения подавляющее большинство качественного автомобильного звука могли только мечтать о подобном устройстве.