Но ведь большинство других производителей тоже производят достаточно мощные кроссоверы. Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Land Rover Supercharged, Mercedes-Benz ML63 AMG – все эти модели являются прямыми доказательствами того, что людей, которые хотят иметь кроссовер со спортивным характером и агрессивным поведением на дороге становится все больше. А ведь мы имеем дело не с кем-нибудь, а с компанией с гордым именем BMW – все это говорит о том, что BMW Х6 М, как и его младший брат BMW Х5 М нацелились на то, чтобы завоевать лидирующие позиции среди многочисленных мускулистых кроссоверов. И вовсе не случайно 555 лошадиных сил этих монстров на целых 5 лошадок превосходят мощность и без того фантастического автомобиля, коим является Porsche Cayenne Turbo S. (more…)

Порой, даже мелочи, которые, казалось бы, и вовсе, не заслуживают нашего внимания, могут повлечь за собой очень неприятные последствия. Вот вы едете на своем автомобиле и вдруг, в ветровое стекло прилетает небольшой камушек, и хорошо если не треснуло. Однако, такой конец истории происходит не всегда.

Трещина на ветровом стекле вашего автомобиля – это одно из наиболее неприятных повреждений. Вроде и в глаза не особо бросается, но вполне может стать причиной для замены всего стекла. Вопрос здесь скорее заключается в том, стоит или не стоит менять. И лучше всего доверить его решение специалистам.

Дилерские центры производством автомобильных стекол не занимаются, они лишь могут выполнить работы по их замене. Поэтому, в случае расслоения, трещин или сколов на стекле, производится его полная замена. (more…)

Уже давно и в нашей стране прижились и даже стали привычным делом такие явления, как подвезти ребенка в школу или в детский сад, а вечером, забрать его оттуда. А о всяческих семейных поездках на выходные и вовсе не стоит упоминать. Помните, если в вашей машине находятся дети, то ваша ответственность, как водителя, возрастает во много раз.

В первую очередь, ребенку в салоне вашего автомобиля должно быть, не только удобно и комфортно, но еще и безопасно. А руки родителей, пусть даже самых заботливых и любящих, всего этого обеспечить не могут. Как уже известно, наша страна тоже поставила свою подпись под дорожной конвенцией, которую приняли в Европе. В соответствии с этой конвенцией, предполагается, что дети в возрасте до 12 лет должны находиться в автомобиле только на заднем сидении и только в специальных детских креслах. (more…)

Сухая дорога.

Если вы подъезжаете к перекрестку, на котором вам необходимо сбавить скорость, не стоит переходить на более низкие передачи. Можете тормозить на той же передаче, на которой и осуществляли движение, просто понизив ее до минимальных оборотов. Снова включать передачу можно будет тогда, когда вы полностью остановитесь и будете готовы продолжать движение.

Гололед.

Трасса при гололеде очень скользкая и коварная, а это означает, что ваш автомобиль ни в коем случае не должен терять свою устойчивость. Здесь потребуется переходить на пониженные передачи. Это даст возможность, не просто контролировать устойчивость самого автомобиля, но еще и держать под контролем угол его заноса и обладать достаточным запасом мощности на случай возникновения экстренной ситуации. (more…)

Выезжать на дорогу всегда сопряжено с риском. Этот риск будет еще более значительным когда смеркается, а ночью, так и говорить не стоит. Здесь к простейшим опасностям добавляются еще и определенные физиологические свойства организма человека. Ближе к ночи в нашем организме понемногу начинают активизироваться всевозможные процессы торможения, тогда то и наступает определенная усталость, вызванная нагрузками, которым мы подвергали свой организм в течение всего дня. Тут же ослабевает внимание, значительно снижается скорость реакции.

Соответственно, ночная дорога требует от водителя максимального внимания и особой осторожности. Разумеется, что выезжать стоит предварительно отдохнув. Здесь не должно быть никакого безволия, так что обо сне придется забыть. (more…)

Думается, что большинству людей, которые считают себя достаточно осведомленными в вопросах автомобилестроения, давно уже известно, чем является привод в автомобиле и каким он бывает.

Не будем вдаваться в излишние подробности, а лишь еще раз закрепим, что привод бывает трех типов: задний, передний и полный.

Передний привод.
Как становится понятно из самого названия, в этом случае энергия от двигателя передается именно на передние колеса. Этот привод чаще всего можно встретить в недорогих японских автомобилях. Кроме того, автомобили с таким приводом немного выигрывают в весе, потому как, в этом случае исключается такая деталь автомобиля, как кардан. Стоит также отметить, что переднеприводные автомобили склонны к сносам, потому как их передняя часть выходит значительно тяжелее задней. (more…)

Последним временем дизельные двигатели все чаще теснят своих бензиновые агрегаты в конкурентной борьбе, причем происходит это не только на грузовых или крупногабаритных транспортных средствах или автобусах, но теперь еще и в случае с легковым автотранспортом.

Ежегодно увеличивается парк автомобилей с дизельными силовыми агрегатами. Это логично, ведь дизеля намного экономичней, проще и даже надежней бензиновых двигателей в эксплуатации. Разумеется, что у дизеля имеются собственные недостатки, и одним из наиболее ярко выраженных недостатков дизельного двигателя можно назвать трудности с его запуском при низких температурах. (more…)

Чтобы разобрать водяной насос, сначала делается стягивание с вала зубчатого шкива насоса. Для этого используется общеупотребительный съемник. Отвинчивается стопорный винт. Производится выпрессовка валика. Затем вытаскивается сальник. Если нужно, с вала снимается крыльчатка.
Собирая насос, оправкой сальник помещается в корпус насоса. Делается запрессовка валика с подшипником. При этом гнездо стопорного винта должно встать рядом с отверстием в корпусе насоса. Стопорный винт завинчивается. Контуры гнезда зачеканиваются. Таким образом, винт не ослабнет.
После этого производят напрессовку крыльчатки и зубчатого шкива. Прежде чем напрессовать шкив, его нагревают до температуры 150—200°С. Когда шкив остынет, насос нужно прикрепить за крыльчатку и посмотреть, надежно ли соединение шкива на валике. При этом к нему прикладывается момент 2,5 кгс • м.
При разборке масляного насоса его крышка крепится в тисках. Затем откручивается пробка редукционного клапана. (more…)

Разборка рулевого механизма происходит в следующем порядке. Его зажимают тисками с мягкими губками. Затем нужно убрать защитный колпачок, расконтрить болты, которыми крепятся внутренние наконечники к рейке и вывернуть их. Потом производится снятие рулевых тяг. Снимаются стопорная и соединительная пластины. После этого можно убрать у защитного чехла рейки хомуты крепления. Последними снимают правую опору и чехол рейки с трубы картера.
Открутив гайку упора, можно достать пружину, а также стопорное кольцо.
Делая поворот шестерни по часовой стрелке, нужно произвести сдвиг упора рейки.
С помощью специальных щипцов нужно вынуть упор рейки из картера. Потом делается снятие пыльника с шестерни и стопорной шайбы.
Вал закрепляется в тисках с мягкими губками. Чтобы вытащить шестерню из картера, нужно легонько постучать по нему пластмассовым молотком. Шестерня идет в сборе с подшипником. (more…)

Главный принцип раскоксовки заключается непосредственно в разрыхлении образовавшегося нагара на кольцах и последующем его удалении. С этой целью используются разные химические добавки, которых теперь имеется в продаже колоссальное множество, и различные технологии такого процесса.
Самая эффективная технология раскоксовки поршневых колец заключается в процессе заливки специальной “автохимии” непосредственно в цилиндры самого двигателя, выполняется эта заливка прямо через отверстия для свечей зажигания. А технология, доставляющая еще меньше хлопот, заключается в добавлении в моторное масло или же в топливо специальной “химии”, выполнение процедуры детально описано в инструкциях к этим самым автомобильным препаратам,что куда лить, как именно и в каких количествах. (more…)

1. В силу конкретных технических свойств двигателя и всех его узлов, характеристики вязкости моторного масла должны соответствовать тем показателям, на которые рассчитан сам двигатель автомобиля. А синтетика обладает намного более качественными показателями, и именно это ПЛОХО! В случае неправильного выбора масла, снижение его вязкости на одном из участков приведет еще и к снижению давления на каком-нибудь другом участке. Кроме того, увеличение вязкости будет вести к увеличению прокачиваемости, а также к способности разбрызгивать смазку. Все это говорит о том, что использование более совершенного в техническом смысле синтетического масла ведет к уменьшению давления в маслопроводе, который подведен к коленчатому валу, потому как на этом участке рабочая температура заметно ниже. Для того, чтобы получить качественное синтетическое масло на все сезоны, а также для достижения в нем высоких индексов вязкости в его синтетическую основу принято добавлять высокомолекулярные полимеры, которые по-простому называются загустителями. (more…)

Раскоксовка колец, представляет из себя процесс удаления нагара (то есть кокса) и всяческих отложений, которые образуются в результате постоянного сгорания, как топливовоздушной смеси, так и моторного масла, что происходит непосредственно в камере сгорания в процессе активной работы двигателя. Мы не ошиблись, масло тоже. А попадает это масло в камеру сгорания попросту со стенок цилиндров, потому как маслосъёмные кольца поршней не способны идеально и начисто его снять. (more…)