В наше время, при постоянном росте цен на автомобильное топливо все еще находятся энтузиасты, стремящиеся форсировать свои двигатели. А ведь для увеличенной мощности потребуется немного дополнительного топлива, и чем быстрей будет передвигаться по дорогам ваш автомобиль, тем большее количество топлива он будет потреблять.

Наряду с этим экономичность и мощность автомобиля не всегда являются понятиями, которые взаимно исключают друг друга из практики. При предельно правильно подобранном комплекте деталей, а также при наиболее тщательной регулировке вы можете, не просто улучшить характеристики двигателя своего автомобиля, но еще и повысить его топливную эффективность.

Сама автомобильная конструкция просто-напросто преисполнена всевозможных компромиссных решений. Автомобильным инженерам постоянно приходится учитывать немалые допуски в процессе производства определенных узлов автомобиля, а также технологические возможности, образование нагара, необходимое октановое число, износ деталей, отсутствие регулярного и необходимого обслуживания. Наряду с этим, им еще, по возможности, приходится добиваться достаточно невысокой стоимости самого узла.

Большинство стандартных легковых и небольших грузовых автомобилей конструируются как баланс между каждодневными поездками на средние расстояния по городу и движением с достаточно высокой скоростью на трассе. В этом случае все трансмиссии и двигатели оптимизируются, как правило, для того, чтобы работать в районе средних и низких оборотов двигателя, но никак не в районе высоких оборотов.

Двигатель можно описать как воздушный насос, который смешивает топливо с воздухом и в результате сжигания этой смеси выдает определенную мощность. Если и можно предпринять что-либо, что увеличит поток проходящего через двигатель воздуха, то, соответственно, и мощность этого двигателя несколько увеличится. Дополнительными путями в увеличении мощности или экономичности автомобильного двигателя является выполнение работ по уменьшению его веса, нагрузки или трения.

Все двигатели, как правило, производятся для того, чтобы работать с высокой эффективность в конкретной области оборотов. Диаметр и длина впускных и выпускных каналов и коллекторов помогает определить конкретный диапазон в показателях мощности определенного двигателя. Достаточно длинные впускные и выпускные коллекторы с небольшим диаметром будут значительно способствовать увеличению крутящего момента на необходимых оборотах, а также уменьшать мощность на повышенных оборотах двигателя. Также и наоборот, укороченные каналы с достаточно большим сечением будут увеличивать мощность двигателя при высоких оборотах.

Источник: Онлайн-журнал “На прокачку свою тачку”