Воздушные фильтры нулевого сопротивления, сами по себе, требуют серьезного отношения и достаточно тщательного ухода. Если такой фильтр бескорпусный, тогда, в первую очередь, следует учитывать его механическую уязвимость. Подобный фильтр следует размещать в моторном отсеке в таких местах, в которые при движении не попадают брызги, грязь, снег и много пыли. Кроме того, если фильтр впитает в себя много влаги, то его проходное сопротивление увеличиться, что обусловит необходимость сушки фильтра. В случае с загрязнениями поверхности самого фильтрующего элемента фильтра всевозможными механическими частицами, стоит чаще проводить чистку самого фильтра.

Однако, даже наиболее удачно установленный фильтр, в не зависимости от того, какова его конструкция, следует, с определенной периодичностью, подвергать тщательной очистке. В этих целях можно применять специальные жидкости – промывки для фильтра. Посредством распылителя этой жидкостью нужно обильно покрыть все доступные поверхности на фильтрующем элементе, таким образом, чтобы сама жидкость стекала, тем самым, смывая все загрязнения. После всего этого, фильтр следует пропитать посредством специального масла, к примеру, синего или красного. Самое простое пропиточное масло для фильтра, не имеет цвета – оно полупрозрачное, с легким желтоватым оттенком. Такое масло, как правило, не приводит к изменению цвета в обработанном фильтре.

Стандартная периодичность в произведении чистки таких фильтров составляет 10-20 тысяч километров пробега, в зависимости от специфики дорог, на которых чаще всего эксплуатируется автомобиль: асфальт или грунтовка, столица или провинциальный городок.

Источник: Онлайн-журнал “На прокачку свою тачку”