Как известно, вращение турбине придает крыльчатка, которая, в свою очередь раскручивается, за счет проходящих через ее лопасти выхлопных газов. Далее в действие приводится колесо турбокомпрессора, благодаря которому и создается давление во впускном коллекторе. Уровень давления в последнем напрямую зависит и определяется количеством воздуха, который проходит через турбокомпрессор. А поскольку количество выхлопных газов напрямую зависит от оборотов и мощности двигателя, получаем нехитрый результат, давление в турбине и впускном коллекторе нагнетается прямо-пропорционально мощности и оборотам двигателя. Теперь представим ситуацию – вы едете на своем автомобиле, едете с достаточно большой скоростью, что приводит к увеличению количества выхлопа, следовательно турбина нагнетает все больше давления добавляя еще больше мощности и оборотов двигателя, что снова приводит к увеличению выхлопа. Так и происходит до тех пор пака турбина не достигает предела возможностей и пробивается, унося за собой в тартарары еще и двигатель вашего авто.

Именно поэтому существует необходимость контролировать такое давление. Количество выхлопных газов, приходящихся на крыльчатку должно быть уменьшено, т.е. излишки выхлопа должны контролируемо уходить в атмосферу, либо до того как попадут в турбину, либо прямо из нее самой. Чаще всего практикуют внутренний перепускной клапан, при котором излишки газов выводятся прямо из турбины. Однако многие из автомобилистов устанавливают внешний клапан, который устанавливается перед турбиной путем монтажа дополнительной перекрестной трубы, либо путем модернизации или замены части коллектора выпуска.

Принцип работы внутреннего клапана построен на имеющемся в нем отверстии с заслонкой, которая закрыта при требуемом давлении, эта же заслонка имеет несколько промежуточных стадий частичного пропуска. Заслонка же посредством рычажка соединена с активатором, неким пневматическим устройством, которое посредством диафрагмы и пружины призван преобразовывать давление в линейную динамику. При завышенном давлении (10-12 пси) активатор открывает заслонку полностью. Именно технологию установки внешнего перепускного клапана (external wastegate) мы и станем называть вестгейт.

Источник: Онлайн-журнал “На прокачку свою тачку”