Самое первое и практически основное отличие кованого колесного диска от простого литого кроется в особенностях технологии его производства. Заготовка для кованого диска производится посредством штамповки, которая производится поочередно на двух разных прессах. Первый пресс с усилием в 10 000 килограмм, второй – 20 000 килограмм. Полученная таким способом поковка проходит процесс обработки на металлорежущем станке, на котором со всей необходимой в этом случае точностью вытачиваются все посадочные поверхности, вырезаются всевозможные декоративные отверстия или стандартные спицы диска. По процессу изготовления, кованые диски намного сложнее литых, однако итоговый результат в полной мере оправдывает все затраты.

Во-первых, такие кованые диски значительно прочнее, нежели литые. Они легче переносят удары, не раскалываются и прогибаются. Также процесс ковки практически исключает какую либо вероятность того, что в металле обнаружится скрытый брак, что весьма характерно в случае с литьем, в котором часто встречаются всяческие поры и раковины.

Во-вторых, благодаря тому, что стенки кованого диска более тонкие, чем в литом, вес кованых колес значительно меньше, что оказывает достаточно положительное влияние на работу подвески, а также на некоторые ходовые качества автомобиля.

Визуально большинство кованых изделий отличаются несколько более острыми гранями своих вырезов и спиц. Это обусловлено некоторыми особенностями в процессе их выпиливания. Хотя, некоторые из производителей простых литых дисков, порой, даже подражают таким угловатым формам кованых дисков. Именно поэтому, в определении технологии производства диска, более надежным способом можно назвать контроль по весу, например, в случае с диском диаметром 13 дюймов, то разница в литом и кованом диске будет составлять порядка 1 килограмма.

Иначе говоря, даже качественный литой 13-дюймовый диск не будет значительно легче 5 килограмм, а вот кованый его аналог будет весить даже меньше чем 4 килограмма.

К тому же, в большинстве развитых стран колеса практически не производятся методом ковки, потому как их основное преимущество, которое заключается в высокой прочности, там просто не имеет смысла, все дороги итак высокого качества.

В нашей стране, среди спортсменов раллистов, а также в отечественном рынке автомобильных запчастей большой популярностью пользуются российские кованые диски, которые выпускают на тех же технологических и производственных линиях, на которых производятся колеса для авиации.

Источник: Онлайн-журнал “На прокачку свою тачку”