Но ведь большинство других производителей тоже производят достаточно мощные кроссоверы. Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Land Rover Supercharged, Mercedes-Benz ML63 AMG – все эти модели являются прямыми доказательствами того, что людей, которые хотят иметь кроссовер со спортивным характером и агрессивным поведением на дороге становится все больше. А ведь мы имеем дело не с кем-нибудь, а с компанией с гордым именем BMW – все это говорит о том, что BMW Х6 М, как и его младший брат BMW Х5 М нацелились на то, чтобы завоевать лидирующие позиции среди многочисленных мускулистых кроссоверов. И вовсе не случайно 555 лошадиных сил этих монстров на целых 5 лошадок превосходят мощность и без того фантастического автомобиля, коим является Porsche Cayenne Turbo S. Кроме всего прочего, отметим и то, что базовая стоимость BMW Х6 М, которая составляет 89,725 долларов США, меньше стоимости самой заряженной модели Cayenne на целых 34,690 долларов США.

Ключевым моментом BMW Х6 М является его двигатель с достаточно хитро произведенным коллектором впуска. Этот двигатель был разработан на основе 4,4-литрового 8-циллиндрового, битурбированного двигателя модели Х6 xDrive50i, который, к тому же, используется в автомобилях BMW седьмой серии. Двигатель М-модификации оснащается двумя сдвоенными нагнетателями спирального типа от Honeywell, которые питаются от уникального выпускного коллектора, запатентованного совсем недавно. Сплетение труб самого коллектора после V-образной восьмерки направляет выхлоп в каждую спираль от отдельно отведенных для нее цилиндров. А в порядке зажигания разница между двумя этими цилиндрами составляет 360 градусов, а это, в свою очередь, дает гарантии того, что будет достигнут более новый пусковой ритм, который и заставить нагнетали вращаться. Результатом применения такой технологии, даже при низких оборотах исчезает эффект турбоямы.

Стоит также заметить, что в этой модели, в отличие от других М-версий, не наблюдается никаких радикальных изменений в подвеске и кузове. Втулки, рессоры, стабилизаторы устойчивости, двухступенчатые воздушные клапаны, а также электронное регулирование, более жесткое чем у простого Х6, однако внешне все компоненты этого автомобиля остались такими же.

Источник: Онлайн-журнал “На прокачку свою тачку”