ЗИЛ – Главный автомобиль страны

Первые лица российского государства могут сменить эксклюзивные бронированные «Мерседесы» на лимузины отечественного производства. Правда, такую машину еще только предстоит создать.

Распоряжение изучить возможности российских заводов на предмет создания автомобиля, на котором не стыдно ездить президенту, было отдано Дмитрием Медведевым около года назад. Именно тогда была озвучена возможность замены президентских Меrcedes современными ЗИЛами. Автомобиль должен сохранить «старый знакомый» угловатый кузов, но при этом быть оснащенным по последнему слову современных технологий. И стоить не более 9 млн рублей (цена нынешнего президентского Мercedes Pullman Guard – 22 млн). С задачей обещал справиться завод имени Лихачева – при условии соответствующего финансирования разработок.

Вообще, отношения отечественного автопрома с российской (советской) властью всегда носили довольно переменчивый характер. До революции об отечественной машине для российского самодержца речь не шла по понятным причинам – в России автомобилестроении тогда было в зачаточном состоянии. И Николай II ездил, преимущественно на французский Delaunay Belleville.

Владимир Ильич Ленин любил надежный Rolls-Royce — прежде всего за надежность. Иосиф Сталин был неравнодушен к американским Packard.
Однако в начале 1930-х в СССР всерьез озаботились созданием «своего» автомобиля для вождей. Первые советские «бьюики» вышли с завода «Красный Путиловец» в 1933 году. Позже у нас появились ЗИС-101, а после войны – ЗИС-110, все также напоминавшие Buick. Правда, послевоенная модель имела черты любимого Сталиным Packard 180. Для него же была изготовлена бронированная версия машины. После этого традиция закрепилась: отныне все правительственные автомобили, включая «Чайку» и «ЗИЛ-111», имели сходство с Рackard.

Традицию нарушили в 1967, создав мрачноватый 7-местный ЗИЛ-114. Автомобиль оснастили 7-литровым двигателем V8 мощностью 300 л. с. Это было высшее достижение отечественного автопрома – последующие правительственные модели были лишь развитием 114-го. Включая лимузин ЗИЛ-41047, выпускавшийся вплоть до 2000 года в единичных экземплярах.

Новую версию – ЗИЛ-4102 – разработали было для Михаила Горбачева, оснастив всеми мыслимыми в то время системами и устройствами. Автомобиль имел бортовой компьютер, аудиосистему на 10 динамиков, салон на четверых пассажиров, отделанный белой кожей… Но Горбачев новинку не оценил. А потом спрос на правительственные ЗИЛы иссяк окончательно. Первый российский России Борис Ельцин пересел на Mercedes, его примеру следуют и нынешние российские руководители.

Вернет ли ЗИЛ славу производителя машин «для вождей», пока трудно сказать: сегодня дела завода идут не лучшим образом. Правда, в 2010 году «зиловцы» к 60-летию Победы собрали два эксклюзивных кабриолета, на которых теперь 9 мая принимается Парад на Красной Площади. Возможно, с этих двух машин и начнется возрождение…

Источник: Онлайн-журнал «На прокачку свою тачку»