В защиту отечественного автопрома

Скорее всего, практически каждый человек, в особенности, все автомобилисты, хоть раз в жизни, задавался вопросом относительно того, почему в нашей стране делают самые лучшие в мире самолеты или ракеты, но в то же время, настолько несовершенные автомобили. Давайте попробуем отыскать определенную логику в сложившейся ситуации. И для начала, стоит ответить самим себе на такой вопрос: а почему в нашей стране практически каждый ребенок знаком с именами космических и авиационных конструкторов (Микоян, Ильюшин, Королев, Туполев) и в то же время совершенно не знаком с именами конструкторов из мира автомобильного? Почему в нашей стране нет собственных Фордов, Рено, Пирелли или Опелей?

Все просто. Автомобили на территории нашей страны начали появляться примерно в то же время что и знаменитая компания под названием Даймлер Бенц, однако судьба отечественного автомобиля сложилась совсем иначе. Из-за чрезмерно больших расстояний и практически полного отсутствия сносного дорожного покрытия такого активного развития автомобильной промышленности, как это наблюдалось в некоторых других странах, в нашей стране не произошло. И даже в 1915 году, в то время, как практически вся Европа вовсю колесила на автомобилях, в России все еще преобладал именно гужевой транспорт, при этом, в наличии было порядка 33 000 000 голов лошадей.

Да и замечательных и выдающихся конструкторов на наших землях было очень мало. Один из ярчайших примеров – морской офицер по имени Борис Луцкой. А позже, грянула революция, после которой, вновь образованная страна (СССР) активно стремилась стать самой великой и непобедимой страной в мире. Для этих целей потребовалось строительство фабрик и заводов, которые бы осуществляли производство самой лучшей в мире военной техники. Тогда-то и начали создаваться многочисленные конструкторские бюро, под руководством вышеперечисленных личностей. Да и денег в стране на разработку лучших образцов военной техники никогда не жалели.

А вот что касается отечественной автомобильной промышленности то процесс ее развития протекал исключительно в соответствии с остаточным принципом. Из автомобилей Форд начали рождаться автомобили «ГАЗ», чуть позже из «Опеля» был создан автомобиль «Москвич», а из итальянского Фиат – «ВАЗ». И вплоть до семидесятых годов прошлого столетия этого было вполне достаточно, потому как грузовые потребности государства были практически полностью обеспечены, правда, с легковыми дела обстояли несколько двусмысленно, ведь иметь собственный автомобиль даже в пятидесятые годы считалось чем-то сверхнаглым и об этом практически никто и не помышлял.

Источник статьи: Онлайн-журнал «На прокачку свою тачку»