Ford Fiesta ST: история игрушек

Ах, как же изначально наивно выглядит щильдик ST на крышке багажного отсека этого автомобиля. Ведь сам, всем своим внешним видом напоминает нечто несерьезное – игрушечное.

Для начала, обратим внимание на салон этого автомобиля. Стоит отметить, что здесь сразу же видно, что сам автомобиль далеко не спортивный, а лишь простая версия модели Fiesta, в которую была добавлена пара ушастых кресел с достаточно сомнительной подерржкой по бокам, а также тот же шильдик ST на руле. Давно уже не секрет, что подавляющее большинство потребителей горячих версий серийных автомобилей является приверженцами разнообразных деталей, которые подчеркивают уникальность и необычность таких авто. И вправду, посредством чего еще можно заставить покупателя заплатить в два раза больше денег, за автомобиль Фокус, с двигателем от Вольво? Весь этот контингент будет попросту напуган предельной обыденностью салона, который отличается достаточно простым и поскрипывающим пластиком, тем более, еще и в голубом цвете. А вот для тех, кто решил приобрести автомобиль за свои «кровные», как нам кажется, такой пункт будет далеко не самым важным. Ведь все, что только требуется внутри автомобиля, разумеется, будет. И тут сразу же можно заметить, что производители явно решили проявить определенную заботу о покупателе – они просто вычеркнули из списка дополнительных деталей, которые подходят под ряд «ништяк» все лишнее. Это было направлено на то, чтобы предоставить автомобиль по наиболее выгодной цене. Ну что же – достаточно неплохое решение.

Теперь что касается силового агрегата. Здесь мы имеем дело с двухлитровым Дуратеком от Форда, и, в принципе, совсем уж нельзя назвать этот двигатель очень хорошим. Да, он достаточно активен, экспрессивен и бодр. Однако, это какая-то наигранная, детская экспрессия. Разумеется, это достаточно горячий хетчбек. Он и едет отлично. Здесь даже достаточно отчетливо прослеживается приход с несколько размытым нижним пределом.

Сам же двигатель обладает ярко выраженным атмосферным характером. Однако, на низких оборотах этот двигатель выглядит чрезмерно сонным и совсем не внушает своему водителю никаких особых надежд относительно собственной эластичности. Хотя, сам двигатель достаточно живенький, и уже где-то на 3000 оборотах и наступает тот момент, когда чувствуется вся прелесть от 150-сильного двигателя.

Источник: Онлайн-журнал «На прокачку свою тачку»