Audi S6 RS-Tuning: поездки на дачу, рекорды в придачу

Основной фишкой этого автомобиля можно назвать тот факт, что его производители предприняли достаточно дерзкую попытку обойти в показателях МТМ.

Как же сделать так, чтобы ваша S6 была еще круче, чем у вашего знакомого? Тем более, если учитывать тот факт, что над его автомобилем трудились именно немецкие специалисты. Предельную сложность этой задаче придает необходимость делать все самостоятельно, привлекая лишь отечественный инженерный потенциал и усилия лишь одной единственной компании – RS-Tuning. Более того, владелец нашего автомобиля и является основателем этой самой компании.

Начало самой этой истории можно даже назвать заурядным. Амбиции Сергея, как автомобилиста, попросту требовали получить транспортное средство, которое бы по своим показателям ничем не уступало распространенным на отечественных просторах Lancer Evo и Subaru STi. В 2003 году у него имелась Audi S4, которая совсем не соответствовала этому условию. И кто бы подумал, что с целью реализации такого стремления было решено остановить свой выбор на автомобиле с еще большими габаритными размерами и массой. Этим автомобилем и стал Audi S6. Хотя, следует отметить, что добиться требуемого результата позволил также и целый ряд совершенно нестандартных технических решений. К примеру, бензиновая голова с дизельным блоком – чем не диковинка.

Чаще всего, идеи, которые имеют определенное отношение к техническим творческим процессам, попросту витают где-то в воздухе, беспокоя всех и вся. Точно также было и в нашем случае. Тогда энтузиасты уже практически вплотную приблизились к самой реализации собственной идеи создания достаточно сильного моментного двигателя, который был бы построен на базе турбодизельного блока. Они даже смогли собрать все требуемые для этого комплектующие. Однако, из-за некоторых причин, завершать задуманное пришлось именно Сергею. Тогда он и выкупил проект этого двигателя, чтобы реализовать его самостоятельно.

Также отметим, что сама эта идея совершенно не является чем-то уникальным или из ряда вон выходящим. К примеру, в Прибалтике таких агрегатов можно уже насчитать около пяти. Хотя, это даже лучше, было с кем и с чем сравнить собственную практику и, может, даже обратиться за дельным советом. Тем более, что для нашей страны это пока является единственным примером, поэтому, лавры первопроходца без остатка будут принадлежать именно этому автомобилю и его владельцу.

Источник: Онлайн-журнал «На прокачку свою тачку»