Простые царапины на верхнем слое лакокрасочного покрытия, которые еще называются волосяными или лучиками легко можно скрыть посредством использования простого воскового карандаша или же применив полироль обогащенную цветом. А вот в случае с более глубокими и тонкими царапинами, когда их края попросту не дают воску зацепиться за материал, подойдет именно восковый карандаш. Перед тем, как наносить состав карандаша на поверхность, следует тщательно промыть все царапины от всевозможной грязи, здесь достаточно хорошо подходит тот же Уайт-Спирит, или же попросту бензин, а то и дешевая водка. Можно также немного заполировать все это абразивной полиролью. В случае, когда царапины более широкие, тут уже потребуется небольшая подкраска. В этих целях можно прибегнуть к использованию родной эмали (как правило, к автомобилю прилагается баночка с таковой) или ремонтного флакончика с акриловой краской. Саму краску следует наносить на царапину предельно аккуратно, стараясь не испачкать все вокруг. (more…)
февраля 2010
Ср 24 Фев 2010
Пт 19 Фев 2010
Однажды довелось запустить с буксира двигатель микроавтобуса Транзит, а также автомобилей Мерседес и даже Ленд Крузер. Ни разу не возникало никаких особых проблем. Однако, все же стоит придерживаться в таких случаях нескольких простых, но достаточно строгих правил.
1. В первую очередь, всегда следует предельно плавно отпускать сцепление. Это же касается и бензиновых двигателей и дизельных в равной степени. Подергав автомобиль Таврия, можно заметить, что от бросания сцепления на повышенных оборотах, совпадающего с рывком (заводить его удается при скорости около 40 км.ч. на второй передаче) отлетают грузики с центробежного регулятора, что может, и вовсе размолотить трамблер. (more…)
Вс 14 Фев 2010
В наше время, при постоянном росте цен на автомобильное топливо все еще находятся энтузиасты, стремящиеся форсировать свои двигатели. А ведь для увеличенной мощности потребуется немного дополнительного топлива, и чем быстрей будет передвигаться по дорогам ваш автомобиль, тем большее количество топлива он будет потреблять.
Наряду с этим экономичность и мощность автомобиля не всегда являются понятиями, которые взаимно исключают друг друга из практики. При предельно правильно подобранном комплекте деталей, а также при наиболее тщательной регулировке вы можете, не просто улучшить характеристики двигателя своего автомобиля, но еще и повысить его топливную эффективность.
(more…)
Вт 9 Фев 2010
Желаете, чтобы ваша машина внутри стала больше, чем даже снаружи? Тогда вы можете установить на крыше своего автомобиля люк. Люки, как известно, необходимы многим: заядлым охотникам, чтобы получить возможность бить дичь из передвижных укрытий, фотографам, которые порой предпочитают совсем необычные ракурсы для съемок, да и всем нам, простым людям, которые просто хотят немного легкого ветерка и солнца над головой.
Сегодня существует две разновидности люков, которые устанавливаются не на заводских конвейерах, а в частных сервисных центрах и мастерских. Это жесткие люки со стеклянной панелью, а также мягкие люки, оснащенные сдвижными водонепроницаемыми полотнами. Оба этих вида могут производиться, как с ручным, так и с электромеханическим приводом.
Более того, стеклянные люки принято еще делить на подъемные и сдвижные. На выбор того или иного люка, как, собственно, и многих других автомобильных аксессуаров, влияет определенная направленность автомобильной моды. Совсем не так давно большим желанием для большинства автомобилистов были подъемные люки, оснащенные ручными приводами, которые, к тому же, были достаточно недорогими и простыми в эксплуатации. (more…)
Чт 4 Фев 2010
Самое первое и практически основное отличие кованого колесного диска от простого литого кроется в особенностях технологии его производства. Заготовка для кованого диска производится посредством штамповки, которая производится поочередно на двух разных прессах. Первый пресс с усилием в 10 000 килограмм, второй – 20 000 килограмм. Полученная таким способом поковка проходит процесс обработки на металлорежущем станке, на котором со всей необходимой в этом случае точностью вытачиваются все посадочные поверхности, вырезаются всевозможные декоративные отверстия или стандартные спицы диска. По процессу изготовления, кованые диски намного сложнее литых, однако итоговый результат в полной мере оправдывает все затраты.
Во-первых, такие кованые диски значительно прочнее, нежели литые. Они легче переносят удары, не раскалываются и прогибаются. Также процесс ковки практически исключает какую либо вероятность того, что в металле обнаружится скрытый брак, что весьма характерно в случае с литьем, в котором часто встречаются всяческие поры и раковины. (more…)
Загрузка ...