Итак, для начала снимаем с автомобиля все имеющиеся амортизаторы. Теперь они будут разборными, это даст возможность четко откорректировать их особенности, а в дальнейшем времени обеспечит даже ремонтопригодность.
На простом токарном станке отрезаем верх корпуса самой стойки - в этом месте дальше приварим стакан с крепежной гайкой. Эта операция весьма ответственная - задевать поверхности деталей в процессе сварки ни в коем случае нельзя. В искривленном корпусе амортизатор долго не прослужит. А так как необходимой точности на самой коленке заполучить не удается, самарцы давно разработали и успешно применяют специальное оборудование. (more…)
Антикоррозийную обработку машины проводят по следующих базовым этапам:
Если вы обнаружили смазку на накладках, требуется незамедлительно проверить, нет ли каких либо подтеканий этой самой смазки или подтеканий непосредственно тормозной жидкости в системе через все ее уплотнители. На регулярном техобслуживании, как правило проверяют еще и работу тормозов в самом начале движения машины, а также герметичность всех соединений в тормозных трубопроводах, в узлах гидропривода тормозной системы и ее пневмопривода. Любые утечки жидкости контролируются в соответствии с уровнем жидкости в предназначенных для нее бачках, а также по наличию некоторых подтеков во всех местах узловых соединений. 
В принципе, удаление с кузова автомобиля старого его лакокрасочного покрытия идеально выполнять посредством пескоструйной установки, подобное не постоянно имеет место, и тем более не совсем доступно.
Итак, предположим, что ресурсов на приобретение новых, крутых пружин у нас нет. Значит, будем просто дорабатывать свои стандартные. Иными словами - мы будем их резать. Что, собственно и позволит нам сделать нашу подвеску немного жестче да и опустить машину несколько пониже.
Мы долгое время думали, на какой же автомобиль установить этот карбоновый капот. И в итоге выбрали модель Хонда Аккорд 1996 года выпуска. В том случае если вы когда-нибудь путались поднять капот у наиболее ранних моделей Аккорд, вы точно знаете о его колоссальном весе. И попробуйте хотя бы однажды взять в руки капот карбоновый. Попробовав поднять это чудо хотя бы раз, вы уже никогда в жизни не забудете о его непревзойденно легком весе. Представьте только, карбон легче чем железо ни много ни мало на целых 77 %! То есть мы получаем замечательный шанс реально облегчить эту часть автомобиля. Кроме того, стоимость нового карбонового капота не ударит по карману. 
Загрузка ...