Итак, экстренный (ударный) разгон. Опасность достаточно большого числа экстренных и критических дорожных ситуаций может быть в значительной степени снижена посредством интенсивного разгона. Это может быть отнесено не только к попутному столкновению автомобилей или к обгону, но еще и к экстренным преодолениям разнообразных препятствий, а также к большому количеству достаточно типичных случаев, в которых появляется необходимость уйти от столкновения, которое вызвано в результате грубейших ошибок других участников дорожного движения или же в результате нарушения последними основных положений ПДД. (more…)
августа 2008
Архив за месяц
Вс 31 Авг 2008
Экстренный разгон, экстренное или аварийное торможение
Автор: Cores, Рубрика: Советы по вождениюКомментариев нет
Ср 27 Авг 2008
Стабилизация автомобиля при потере устойчивости и управляемости
Автор: Cores, Рубрика: Советы по вождениюКомментариев нет
Итак, что же делать в случае возникновения сноса передних колес автомобиля.
Снос – это, по сути, эффект бокового скольжения передних колес автомобиля – наиболее часто, этот эффект возникает в случае осуществления определенных экстренных маневров или при прохождении поворотов на достаточно высоких скоростях. В числе основных факторов, которые оказывают определенное влияние на снос, можно назвать профиль дорожного покрытия (в особенности, если он обладает отрицательным уклоном), наличие бокового ветра, недостаточное или чрезмерное давление воздуха в шинах колес автомобиля, а также низкий показатель коэффициента сцепления колес с дорожным покрытием. (more…)
Вс 24 Авг 2008
Активная безопасность при преодолении неровностей
Автор: Cores, Рубрика: Советы по вождениюКомментариев нет
Центробежная сила, которая может возникать при прохождении автомобилем поворота в некоторых ситуациях (при достаточно низком показателе коэффициента сцепления, чрезмерно высокой скорости движения автомобиля, а также при достаточно маленьком показателе радиуса самого поворота), способна привести к утрате автомобилем устойчивости на дороге, что, в свою очередь, обусловит возникновение эффекта бокового скольжения колес.
Большинство автомобилистов, даже самых опытных, достаточно некомфортно ощущают себя на некоторых спусках дороги и поворотах, особенно в тех случаях, когда поверхность дорожного полотна становится практически схожей с поверхностью зеркального катка. (more…)
Пт 22 Авг 2008
Повышение управляемости и устойчивости в процессе поворота
Автор: Cores, Рубрика: Советы по вождениюКомментариев нет
Одна из наиболее типичных экстренных ситуаций, как правило, возникает непосредственно во время входа в поворот на достаточно высокой скорости. В результате допущения подобной ошибки появляется некоторая потеря управляемости автомобиля, что приводит к сносу передних колес, а также к возникновению эффекта бокового скольжения. При этом автомобиль будет выносить к внешней стороне дорожного покрытия на повороте. Водители с малым опытом наиболее часто начинают реагировать на такую экстремальную ситуация парой наиболее типичных последовательных ошибок. Во-первых – это резкий поворот рулевого колеса по направлению к внутреннему радиусу самого поворота. Во-вторых – это экстренное торможение, которое приводит практически к полной блокировке колес автомобиля. (more…)
Ср 20 Авг 2008
Подготовка к осуществлению экстренного торможения.
Не смотря на то, что подавляющее большинство водителей привыкли считать причинами возникновения большинства дорожно-транспортных происшествий именно неожиданность возникновения той или иной экстренной ситуации, это далеко не всегда правильное мнение. Наибольшее число типичных экстренных ситуаций можно легко предвидеть по некоторым косвенным и даже прямым их признакам. Благодаря этому появляются дополнительные возможности предупреждения возникновения этих самых ситуаций посредством выполнения определенных действий. (more…)
Вс 17 Авг 2008
Дабы повысить надежность в некоторых достаточно сложных ситуациях на дороге водитель может воспользоваться приемом опережающего дросселирования.
Стоит отметить, что большинство водителей с достаточно высокой квалификацией привыкли обеспечивать себе дополнительный запас надежности и устойчивости при движении с достаточно высокой скоростью именно за счет таких опережающих действий в отношении управления. Это становится возможным в случае постоянного прогнозирования дорожной ситуации, а также непосредственного поведения автомобиля.
(more…)
Сб 16 Авг 2008
Уступающее руление как способ сохранения устойчивости автомобиля в заключительной фазе маневра
Автор: Cores, Рубрика: Советы по вождениюКомментариев нет
После прохождения достаточно крутого поворота из-за определенных особенностей конструкции передней подвески автомобиля, передние колеса начинают процесс самостоятельной стабилизации. Большинство водителей при этом привыкли ослаблять захват руля, дабы позволить ему раскрутиться самому. Это неправильный ход, потому как в дальнейшем он станет неправильной привычкой и в итоге приведет к ритмическому заносу, или же попросту к невозможности выполнения экстренного маневра в фазе выхода из такого поворота.
Наиболее правильным будет применять уступающее (тормозящее) руление посредством одной или обеих рук, при этом, нельзя допускать свободного проскальзывания обода рулевого колеса. (more…)
Пт 15 Авг 2008
Уровень надежности того или иного водителя в разнообразных экстренных ситуациях на дороге, которые могут быть связаны с потерей управляемости или устойчивости автомобильного транспортного средства (опрокидывание, снос, занос, вращение и прочее), в большинстве своем определяется непосредственной скоростью руления. В этом случае, чем ниже будет квалификация и опыт самого водителя, а также некоторые из его навыков по прогнозированию возникновения экстренных ситуаций, тем больше потребуется скорость реакции от самого водителя. Потому как только соблюдение этого условия позволить ему компенсировать все допущенные ошибки при управлении автомобилем и его стабилизации относительно требуемой траектории движения на дороге.
(more…)
Чт 14 Авг 2008
Водитель с более-менее профессиональной подготовкой обязан обладать определенными техниками руления, в том числе и техникой руления посредством одной руки, в особенности, это относится к рулению левой рукой, потому как в случае с преодолением некоторого числа экстренных дорожных ситуаций требуется вместе с выполнением руления еще и выполнять некоторые другие манипуляции (к примеру, включение стояночного тормоза или переключение передач). Более того, руление посредством одной руки способно значительно повысить безопасность такого водителя в случае осуществления движения с высокой скоростью, а также при некоторых достаточно сложных маневрах задним ходом, потому как, к примеру, в последнем случае, можно добиться значительного увеличения сектора заднего обзора посредством разворота корпуса на 90 градусов в правую сторону. (more…)
Ср 13 Авг 2008
Положение рук на рулевом колесе при прогнозировании критической ситуации (предварительный захват)
Автор: Cores, Рубрика: Советы по вождениюКомментариев нет
Достаточно скоротечный характер разнообразных опасных и критических дорожных ситуаций постоянно будет требовать от водителей практически мгновенной реакции. Если водитель попросту не готов к выполнению экстренных действий или ему требуется определенное количество дополнительного времени для того, чтобы к ним подготовиться, к примеру, для переноса руки или обеих рук в наиболее оптимальный рулевой сектор, тогда по причине дефицита времени экстренная ситуация неминуемо превратится в аварийную, став основополагающей причиной возникновения очередного ДТП. При прогнозировании того или иного маневра, водитель получает возможность предварительно обеспечить требуемое и наиболее оптимальное положение собственных рук на рулевом колесе автомобиля, проще говоря, выполнить своеобразный предварительный захват. (more…)
Вт 12 Авг 2008
При осуществлении прямолинейного движения готовность водителя к внезапному экстренному маневрирования может быть обеспечена посредством симметричного расположения его рук на ободе рулевого колеса. Руки водителя могут располагаться на 10 и 2, а также на 9 и 3 часах, в соответствии с расположением этих цифр на циферблате простых часов. В случае возникновения определенной необходимости выполнения дополнительных маневров, руки водителя должны смещаться в боковой сектор обода рулевого колеса. При повороте налево, их положение должно соответствовать 8 и 12 часом, при повороте направо – 12 и 4 часам.
Такое положение рук способно обеспечить предельную готовность водителя совершить экстренные действия в разнообразных критических дорожных ситуациях, а также на дуге поворота. (more…)
Пн 11 Авг 2008
Обеспечение безопасности водителя с любым опытом и уровнем квалификации будет всегда начинаться и заканчиваться именно его посадкой за рулем. Этот вопрос совсем неприемлемо рассматривать в качестве позы для удобного сидения за рулем, или же в качестве определенного способа для отдыха между совершением определенных телодвижений, которые связаны с осуществлением управления транспортным средством в процессе движения. Большинство беспечных водителей достаточно серьезно пострадали из-за того, что попросту поленились уделить этому вопросу должное внимание. При этом, большинство из их числа решили найти объяснение случившегося в чем-то несколько более серьезном, нежели просто беспечная посадка, хотя именно этот фактор лишил их тех необходимых долей секунд, которые требовались для того, чтобы предотвратить опасные последствия в экстренной ситуации на дороге. (more…)
Загрузка ...