Пожалуй, лишними будут разговоры о том, что в случаях, когда в автомобильную акустическую систему включают лишь на 50% от ее реальной мощности, то у тех, кто стоит от него всего в паре шагов, на головах начинают буквально танцевать волосы и головные уборы. Это и так понятно, потому как все автомобили модели Opel Ascona были предназначены для участия в наиболее тяжелой категории в соревнованиях по автомобильному звуку – давление. Автомобилисты, которые до фанатизма преданы идеалам автомобильного звука, вот уже на протяжении нескольких лет отдают свои предпочтения именно этим моделям, дабы создать потрясающие носители акустической автомобильной аппаратуры. (more…)
мая 2008
Архив за месяц
Сб 31 мая 2008
Чт 29 мая 2008
В принципе, это чаще называется многодросеельным впрыском, а также прямыми впускными каналами, ну, иди «Individual Throttle Bodies». В общем, названий масса. Что касается внешнего вида, то все это практически напоминает несколько коротких раструбов конической формы, которые просто установлены в ряд, так что, чаще всего, в обиходе тюнеры называют все это «дудками».
Сам же термин «многодроссельный впрыск» или «многодроссельный двигатель» звучит в этой же среде достаточно часто. (more…)
Ср 28 мая 2008
Не так давно на глаза попался фильм под названием «Форсаж» про гонщиков, и сначала даже стало совсем непонятно, что же это за красная кнопка, которую так часто нажимают герои этого фильма, чтобы их автомобили начинали ехать намного быстрее.
А это есть простой ускоритель, который основан на добавлении в топливную смесь закиси азота – газа N2O, который также известен под названием «веселящий газ». В штатах, где, собственно говоря, и был придуман такой способ форсировки двигателя, его называют «нитрос». (more…)
Вт 27 мая 2008
Растяжки (они же распорки) – это один из наиболее привычных и традиционных элементов в тюнингованных и спортивных автомобилях. Однако постоянные споры относительно необходимости этих элементов продолжаются по сей день. Сторонники таковых уверены, что они значительно улучшают показатели управляемости автомобиля, при этом, значительно укрепляя сам кузов и исключая его деформации на некоторых неровностях. А вот противники, то и дело, твердят о том, что при использовании распорок возрастает риск повреждения сразу обеих стоек в случае сильного бокового удара, кроме того, они не забывают упомянуть о прибавке к весу автомобиля и о дополнительных источниках коррозии. (more…)
Пн 26 мая 2008
Сегодня, при постоянном росте стоимости бензина все еще находятся такие энтузиасты своего любимого дела, которые, то и дело, стремятся форсировать двигатели своих автомобилей. А ведь при увеличении мощности силового агрегата любого автомобиля потребуется еще и дополнительный расход бензина для такового, да и чем быстрее он будет ехать, тем большее количество топлива ему для этого в итоге потребуется.
Наряду с этим, экономичность и мощность автомобиля не всегда будут взаимоисключать друг друга. (more…)
Вс 25 мая 2008
При начале работ по форсированию готового силового агрегата автомобиля, вовсе не стоит полагаться на то, что конструкторы попросту упустили какие-либо простейшие возможности выдавить из него еще 20-30 лошадиных сил дополнительно, а вам останется лишь выполнить определенное количество несложных действий, дабы извлечь всю эту потерянную мощность. Стоит помнить, что труд форсировщика – это тяжелое и кропотливое дело. Не существует ни одного узла в автомобильном двигателе, которым можно будет просто напросто пренебречь. (more…)
Пт 23 мая 2008
Сегодня существует два основных метода в доработке тормозной системы серийного автомобиля.
1. Более дешевым, безопасным и надежным будет вариант установки тюнинговых тормозных дисков и колодок, которые прошли сертификацию на заводе производителе, а также предназначаются для конкретной модели автомобиля.
Стоит отметить, что основное отличие тюнингвых колодок от серийных заключается в том, что они обладают более высоким коэффициентом трения, практически не теряют своей эффективности (more…)
Чт 22 мая 2008
Сам по себе, смысл наддува в двигателях внутреннего сгорания заключается в улучшении наполняемости цилиндров самого двигателя топливной смесью для того, чтобы повысить средние показатели эффективного давления его цикла и, вследствие, увеличить мощность двигателя посредством принудительного повышения объема воздушного заряда, который поступает в его цилиндры. При этом, имеется лишь единственный вид атмосферного наддува – это резонансный наддув, в котором применяется кинетическая энергия самого объема воздуха в коллекторах впуска, а также технически реализуемый посредством системы воздушных коллекторов с переменной длиной и тщательной настройкой газораспределительных фаз двигателя. (more…)
Ср 21 мая 2008
Прежде всего, отметим, что выражение «силовой агрегат» здесь употребляется совершенно не случайно. Ведь двигатель автомобиля и его коробка передач обязательно должны быть рассмотрены в качестве единого целого, кроме того, они обязательно должны быть наиболее правильно и надлежащим образом подобраны друг к другу.
К примеру, коробка передач со сближенным передаточным отношением требуется для форсированных двигателей, которые отличаются суженным рабочим диапазоном, а в случае установки с серийным двигателем она попросту ничего не прибавит к нему, разве что, появится дополнительная необходимость достаточно часто переключать передачи. (more…)
Вт 20 мая 2008
Для подавляющего большинства автомобилистов само понятие тюнинга автомобиля сводится лишь к тому, что на крышке багажника устанавливается спойлер, а также добавляется немного пластиковых обвесов непосредственно на сам кузов автомобиля. А вот более опытные еще могут поставить резину немного шире наряду с более жесткими и короткими пружинами. Ну и, разумеется, спортивное сиденье вместе со спортивным рулем. А о том, что сегодня существует масса профессиональных тюнинговых ателье, которые что-то там делают с автомобилями, благодаря чему самые простые седаны и хетчбеки становятся истинными пушками, большинству из таковых просто приходилось «где-то там» читать, а вот что именно делают с автомобилями в этих самых ателье, попросту остается для них загадкой. (more…)
Вс 18 мая 2008
За достаточно короткие 19 лет собственного существования на тюнинговом рынке Германии комплекты деталей подвесок от компании KW заработали себе идеальную репутацию. Сегодня бренд KW узнают во всех уголках мира, а сама компания является эксклюзивным поставщиком таких комплектов подвесок еще и для некоторых очень известных немецких тюнинговых ателье.
Что же касается самой истории компании KW, то она берет свое начало в 1990 году, когда основатель этой фирмы Клаус Фольфарт принял решение заняться торговлей различными аксессуарами для автомобилей. (more…)
Сб 17 мая 2008
Вроде, все здесь кажется предельно простым. Хотите получить дополнительную динамику? Тогда заряжайте двигатель, увеличивайте максимальную мощность, которую он развивает. В этом случае даже любой тюнингер, который обладает хоть каким-то опытом, предложит вам гору разнообразных рецептов. Здесь можно использовать распиленные цилиндры, что увеличит ход поршня, а, соответственно, и общий рабочий объем двигателя. Также можно значительно повысить наполняемость, облагородив форму выпускных и впускных каналов, при этом, подобрав наиболее оптимальные газораспределительные фазы. Наконец, можно оборудовать силовой агрегат автомобиля системой наддува или того же впрыска закиси азота. (more…)
Загрузка ...