Сейчас многие могут припомнить, как всего каких-то пару лет тому назад на многочисленных форумах в сети шли практически ожесточенные словесные перепалки относительно возможностей монтажа систем турбо-наддува на творения отечественного автопрома. В то время эти возможности принято было считать чем-то фантастическим и невообразимым. Именно благодаря этому и начали появляться многочисленные легенды. С тех пор так много утекло воды. Сегодня же установить турбо-наддув на автомобиль ВАЗ уже переходит в разряд обыденных явлений. Наши соотечественники даже научились осуществлять надлежащие настройки топливных карт для такого наддува, кроме того, они также освоили процесс изготовления и приспособления выпускных коллекторов под такие системы. (more…)
марта 2008
Пн 31 марта 2008
ВАЗ-2110 Turbo «Гладков Сервис». Москва. Самолет из ВАЗа
Автор: Cores, Рубрика: Наши маркиКомментариев нет
Вс 30 марта 2008
К потребности в осуществлении тюнинга автомобилей модели Нива приходит подавляющее большинство владельцев этого автомобиля. Кто-то из них просто ограничивается лишь небольшими доработками, чтобы сделать эргономику и поведение этого автомобиля хоть немного более сносными, а кто-то – вовсю старается использовать весь потенциал этого автомобиля.
В качестве примера такого здорового максимализма можно привести переделку Нивы, которая была выполнена одним из механиков Клуба 4х4. (more…)
Сб 29 марта 2008
ВАЗ 2112. Набережные челны. Симметрия – враг красоты
Автор: Cores, Рубрика: Наши маркиКомментариев нет
Все люди решаются тюнинговать свои автомобили по абсолютно разным причинам. Кто-то после того, как просмотрит фильм, кто-то – после аварии, кто-то – сразу же после приобретения нового автомобиля. В общем, всякое бывает. А вот чтобы первопричиной к тюнингу автомобиля стала деятельность его владельца, да еще и не простая деятельность, а непосредственно торговля мусоровозами и бетономешалками – это, если честно, видим в первый раз в жизни, потому-то и удивление наше попросту не знает границ. (more…)
Пт 28 марта 2008
Ваз-21106 4х4 КУПЕ. Санкт-Петербург. 1-ый русский тюнинг кар
Автор: Cores, Рубрика: Наши маркиКомментариев нет
Этот потрясающий автомобиль попросту невозможно называть удачным вложением средств. К большой радости, никто и не собирался рассматривать создание такого автомобиля в качестве своеобразного коммерческого проекта. Перевоплощение обыкновенной ВАЗовской «десятки» в полноприводное купе с рабочим объемом двигателя в 2000 кубиков стало просто исполнением оригинального и весьма эстетического каприза его хозяина.
В принципе, стоит отметить, что Петербургское тюнинг-ателье «RRT» уверенно считает, что этот ВАЗ 21106 является самым первым полноценным тюнинговым проектом на всей территории Российской Федерации. (more…)
Чт 27 марта 2008
Мы давно уже свыклись с «зубилами», в которых создан достаточно низкий дорожный просвет, но наша сегодняшняя восьмерка попросту способна побить всевозможные рекорды по этому показателю.
Те давние времена, когда большинство из тюнингованных автомобилей на основе представителей модельного ряда Волжского автомобильного завода, то и дело, был подвержен лишь задиранию задней части, давно канули в лету. Собственно говоря, и слава Господу. Современное поколение тюнеров теперь уже относится к самому процессу доработки автомобилей более серьезно и комплексно. (more…)
Ср 26 марта 2008
Все прекрасно знают, что когда речь идет о каких-либо, более-менее, значимых достижениях отечественного автопрома в мировом автомобильном спорте, то говорят, как правило, об автомобилях КамАЗ, ведь больше просто нет тем. В принципе, это практически правильно, разумеется, были и прочие попытки, однако никакими особенными успехами они так и не увенчались. Однако несколько автомобилей вышедших из территории нашей страны определенно заслуживают особого внимания, хотя бы потому, что являются весьма оригинальными представителями своего семейства. Один из таких автомобилей - Lada-Samara T3. (more…)
Вт 25 марта 2008
В принципе, карбюраторы в автомобилях никакой сверх сложной работы не выполняют, они просто занимаются тем, что смешивают воздух с топливом, тем самым образуя топливовоздушную смесь и управляют непосредственным количеством этой самой смеси, которое поступает в двигатель автомобиля в каждый из момент его работы. Но, способы, посредством которых все это выполняется, могут оказаться достаточно сложными, особенно, если это автомобиль с контролем состава выхлопа. Так что, будет не лишним разбираться хотя бы в основных принципах работы автомобильного карбюратора.
(more…)
Пн 24 марта 2008
Прежде, чем осуществить осознанный и конкретный выбор распределительного вала, следует узнать некоторые нюансы об основных характеристиках его конструкции. Все распределительные валы обязательно должны предназначаться с целью их работы с конкретным типом толкателей самих клапанов, кроме того, они не должны быть применены с какими-либо иными типами. Стоит также отметить, что сегодня существует лишь три основных типа таких толкателей: роликовые, гидравлические и механические. Самыми старыми и простыми по своей конструкции являются механические толкатели клапанов, кроме того, они еще и весьма дешевые. (more…)
Вс 23 марта 2008
Пожалуй, наиболее важная вещь, о которой следует помнить в процессе подготовки шатунов для форсировки двигателя – это показатели их прямизны. Если шатуны будут изогнутыми, или хотя бы слегка деформированными, то это, в свою очередь, приведет к значительной потере мощности двигателя вашего автомобиля, потому как именно шатуны удерживают поршень непосредственно в отверстии цилиндра и под конкретным углом, так что, вы попросту рискуете повысить коэффициент трения поршня о стенки цилиндра при использовании не совсем прямых шатунов. Здесь даже можно и не говорить о том, что процесс проверки совмещения являет собой первоочередную и обязательную операцию во время сборки форсированного мотора. (more…)
Сб 22 марта 2008
1. Удалите весь металл вокруг выступа клапанной направляющей втулки а также вверху канала.
2. Старайтесь сглаживать все изгибы, особенное внимание стоит уделять важным областям, к примеру, переходу канала в седло клапана.
3. НЕ стоит удалять металл в нижней части канала, потому как она является своеобразным полом для него, в котором намечается область замедленного потока.
4. Всегда производите тщательную зачистку всех шершавых поверхностей, которые наблюдаются на стенках канала.
5. Старайтесь обрабатывать клапаны предельно тщательно, потому как этот вопрос является критичным. (more…)
Пт 21 марта 2008
Процесс повышения КПД двигателя автомобиля, говоря проще, его форсировки может быть выполнен посредством манипуляции следующими параметрами.
Увеличение механического КПД двигателя автомобиля.
1. Снижение массы всех движущихся в возвратно-поступательной манере деталей двигателя (шатун, пальцы, поршень)
2. Снижение коэффициента трения в контакте кольцо-поршень-цилиндр.
3. Уменьшение количества поршневых колец посредством снижения толщины последних. (more…)
Чт 20 марта 2008
В принципе, сегодня существует сразу три основополагающих типа организации наддува для бензиновых силовых агрегатов автомобилей:
1. Резонансный наддув.
2. Наддув с использованием объемного нагнетателя.
3. И газотурбинный наддув.
Чтобы понять для себя, какова же разница между тремя этими способами, следует разобраться в различиях принципов работы таких устройств. Хотя, даже не глядя на их конструктивные особенности, все они обладают одной и той же конечной целью – увеличение крутящего момента и, разумеется, повышение мощности. (more…)
Загрузка ...