На первом месте по качеству, а также и по высокой стоимости, располагаются амортизаторы KONI. Их рекомендовано устанавливать тем, кто не обременен ведением семейного бюджета и подсчетом своих финансов. Результат здесь превосходит любые ожидания. Этот продукт может радикально изменить модель поведения даже отечественной «копейки». Здесь выходит определенный достаточно сбалансированный симбиоз из отточенной управляемости и предельной комфортности. Да и можно будет попросту забыть на замене на ближайшие несколько лет.

Далее располагаются амортизаторы Bilshtein, который, в принципе, по цене даже сравнимы в теми же KONI. Однако по своим характеристикам они все же более агрессивны и менее комфортны. Гражданские модели этих амортизаторов почти в два раза дешевле, ранее они ставились на некоторые модели автомобилей Рено, в качестве штатных.
(more…)

История развития компании под названием Wetterauer совсем не типична, как для мира немецкого тюнинга. В ней напрочь отсутствует яркое спортивное прошлое, или предков, которые на протяжении длительного времени торговали автомобилями, нет здесь и увлеченного механикой действа, которое было проведено в гараже у папы.

Просто господин Wetterauer, особо не напрягаясь, делает отличные чипы для более чем 80 моделей авто, в свое удовольствие увлекается фотографией, иногда летает на одномоторном аппарате Piper Warriox и воспитывает пятерых детей.

Скорее всего это наш отечественный стереотип, который попросту исключается создание качественного и конкурентоспособного брэнда, смежного с хобби, личной жизнью и отдыхом.
(more…)

Большинство заряженных автомобилей намного хуже подготовлены к эксплуатации в зимнее время, чем их простенькие сородичи.

Кроме того, ни для кого уже не секрет, что зимой условия в работе двигателя существенно рознятся с летними. Здесь и перепады температур, и повышенный уровень влажности и т.д. Становится очевидным, что, скажем, фильтр нулевого сопротивления, который не имеет корпуса, в зимнее время будет функционировать не в самых лучших условиях, тем более, если его укрепили в том месте, где постоянно попадает снежная пыль, а также солевые растворы с дорожной грязью.

Раз уж в зимнее время максимальная мощность от силового агрегата автомобиля нам не требуется, то следует провести замену фильтра нулевого сопротивления на штатный фильтр, который устанавливается с родным, заводским корпусом. (more…)

Простые царапины на верхнем слое лакокрасочного покрытия, которые еще называются волосяными или лучиками легко можно скрыть посредством использования простого воскового карандаша или же применив полироль обогащенную цветом. А вот в случае с более глубокими и тонкими царапинами, когда их края попросту не дают воску зацепиться за материал, подойдет именно восковый карандаш. Перед тем, как наносить состав карандаша на поверхность, следует тщательно промыть все царапины от всевозможной грязи, здесь достаточно хорошо подходит тот же Уайт-Спирит, или же попросту бензин, а то и дешевая водка. Можно также немного заполировать все это абразивной полиролью. В случае, когда царапины более широкие, тут уже потребуется небольшая подкраска. В этих целях можно прибегнуть к использованию родной эмали (как правило, к автомобилю прилагается баночка с таковой) или ремонтного флакончика с акриловой краской. Саму краску следует наносить на царапину предельно аккуратно, стараясь не испачкать все вокруг. (more…)

Однажды довелось запустить с буксира двигатель микроавтобуса Транзит, а также автомобилей Мерседес и даже Ленд Крузер. Ни разу не возникало никаких особых проблем. Однако, все же стоит придерживаться в таких случаях нескольких простых, но достаточно строгих правил.

1. В первую очередь, всегда следует предельно плавно отпускать сцепление. Это же касается и бензиновых двигателей и дизельных в равной степени. Подергав автомобиль Таврия, можно заметить, что от бросания сцепления на повышенных оборотах, совпадающего с рывком (заводить его удается при скорости около 40 км.ч. на второй передаче) отлетают грузики с центробежного регулятора, что может, и вовсе размолотить трамблер. (more…)

В наше время, при постоянном росте цен на автомобильное топливо все еще находятся энтузиасты, стремящиеся форсировать свои двигатели. А ведь для увеличенной мощности потребуется немного дополнительного топлива, и чем быстрей будет передвигаться по дорогам ваш автомобиль, тем большее количество топлива он будет потреблять.

Наряду с этим экономичность и мощность автомобиля не всегда являются понятиями, которые взаимно исключают друг друга из практики. При предельно правильно подобранном комплекте деталей, а также при наиболее тщательной регулировке вы можете, не просто улучшить характеристики двигателя своего автомобиля, но еще и повысить его топливную эффективность.
(more…)

Желаете, чтобы ваша машина внутри стала больше, чем даже снаружи? Тогда вы можете установить на крыше своего автомобиля люк. Люки, как известно, необходимы многим: заядлым охотникам, чтобы получить возможность бить дичь из передвижных укрытий, фотографам, которые порой предпочитают совсем необычные ракурсы для съемок, да и всем нам, простым людям, которые просто хотят немного легкого ветерка и солнца над головой.

Сегодня существует две разновидности люков, которые устанавливаются не на заводских конвейерах, а в частных сервисных центрах и мастерских. Это жесткие люки со стеклянной панелью, а также мягкие люки, оснащенные сдвижными водонепроницаемыми полотнами. Оба этих вида могут производиться, как с ручным, так и с электромеханическим приводом.

Более того, стеклянные люки принято еще делить на подъемные и сдвижные. На выбор того или иного люка, как, собственно, и многих других автомобильных аксессуаров, влияет определенная направленность автомобильной моды. Совсем не так давно большим желанием для большинства автомобилистов были подъемные люки, оснащенные ручными приводами, которые, к тому же, были достаточно недорогими и простыми в эксплуатации. (more…)

Самое первое и практически основное отличие кованого колесного диска от простого литого кроется в особенностях технологии его производства. Заготовка для кованого диска производится посредством штамповки, которая производится поочередно на двух разных прессах. Первый пресс с усилием в 10 000 килограмм, второй – 20 000 килограмм. Полученная таким способом поковка проходит процесс обработки на металлорежущем станке, на котором со всей необходимой в этом случае точностью вытачиваются все посадочные поверхности, вырезаются всевозможные декоративные отверстия или стандартные спицы диска. По процессу изготовления, кованые диски намного сложнее литых, однако итоговый результат в полной мере оправдывает все затраты.

Во-первых, такие кованые диски значительно прочнее, нежели литые. Они легче переносят удары, не раскалываются и прогибаются. Также процесс ковки практически исключает какую либо вероятность того, что в металле обнаружится скрытый брак, что весьма характерно в случае с литьем, в котором часто встречаются всяческие поры и раковины. (more…)

Компрессор имеет сразу два заметных преимущества перед стандартным атмосферным впуском.

Во-первых, как многие уже понимают, мощность самого двигателя находится в прямой зависимости от его объема. Ведь чем более значительным будет объем двигателя автомобиля, тем больший объем топливной смеси будет поступать в него в процессе осуществления пускового такта, а при сгорании будет производиться намного больше энергии. Компрессор – это, по своей сути, специальный механический нагнетатель, который, при стандартном и неизменном объеме самого двигателя, позволяет нагнетать в него больший объем топливной смеси, которая, при сгорании, будет выдавать дополнительную мощность для двигателя автомобиля. Эффект будет сродни тому, при котором объем двигателя немного увеличивается.
(more…)

Вот, наконец, вы купили себе новый автомобиль, положили в карман свое водительское удостоверение и готовы вступить в ряды многочисленных автомобилистов. Разумеется, что вы понимаете, что до аса в водительском деле вам еще далековато. Кроме того, прекрасно понимаете, что автомобиль – это средство повышенной опасности.

Не стоит обращать все свое внимание на автомобили, которые движутся непосредственно перед вами. Старайтесь оценивать всю ситуацию на дороге. Вас должно интересовать поведение ближайших впередиидущих, а также тех автомобилей, которые осуществляют свое движение сзади и сбоку от вас. Так вы получите дополнительное время для того, чтобы адекватно отреагировать на любое изменение в ситуации на дороге. А при экстренном торможении получите заведомо больше возможностей, чтобы изменить саму ситуацию.
(more…)

Разумеется, это и нехорошо, и даже незаконно, зато, как говорят, значительно экономит время. Хотя, бывают и исключения. Ведь очень часто, полученные через проверенных людей с достаточно проверенными связями талоны техосмотра оказываются явно поддельными. И вот с этого момента их честный покупатель обретает большую головную боль.

Разумеется, техосмотр следует проходить а не покупать, тогда уж точно избавишь себя от риска попадания в неприятные истории с возможными уголовными последствиями. Ну, разумеется – это дело одно. Однако всем, кто специализируется на предоставлении такого рода услуг, всяческие разговоры и слухи о том, как сильно нагружены пункты обязательного государственного технического осмотра, а также о чрезмерной требовательности их инспекторов служат дополнительным фактором к привлечению клиентов. (more…)

Можно ли пройти обучение в автошколе прямо сейчас, а получать права только спустя полтора года, когда будет достигнут возраст в 18 лет, ведь все автошколы говорят, что принимают на обучение только за два месяца до достижения этого возраста.

Нет, на момент сдачи экзамена в автоинспекции вам должно исполниться 18 лет.

В каком возрасте и какой категории можно получать права?

Первые права можно получить, достигнув возраста 16 лет – категория «А». Далее восемнадцатилетний возраст – категории «В» и «С». После есть двадцатилетний возраст – категория “D”, кроме того, еще и право управления троллейбусом и трамваем.
(more…)